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Los mercados que están moviendo el negocio aéreo en América Latina
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Brasil lideró el crecimiento del tráfico aéreo con 11,1 millones de pasajeros movilizados durante marzo, seguido por Colombia con 4,98 millones, según Alta
Colombia se consolidó como el segundo mercado que más contribuye al crecimiento del tráfico aéreo en América Latina y el Caribe, en un momento en el que la región continúa mostrando un fuerte dinamismo en la movilización de viajeros. El país registró un crecimiento anual de 9,9% durante marzo de 2026 y alcanzó un total de 4,98 millones de pasajeros, posicionándose solo por detrás de Brasil entre los países que más impulsan la expansión del sector aéreo regional.
Las cifras hacen parte del más reciente informe de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo, Alta, que reveló que el tráfico aéreo total hacia, desde y dentro de América Latina y el Caribe alcanzó los 43,1 millones de pasajeros durante marzo, lo que representó un incremento de 6% frente al mismo mes de 2025. En términos absolutos, el crecimiento equivale a 2,45 millones de viajeros adicionales en comparación con el año anterior.
Dentro de este comportamiento, cuatro países explicaron más de 70% del crecimiento neto regional: Brasil, Colombia, República Dominicana y Panamá. Sin embargo, uno de los resultados que más llama la atención es la posición que alcanzó Colombia, no solo por el volumen de pasajeros movilizados, sino por la velocidad con la que crece frente a otros mercados importantes de la región.
Brasil continuó liderando el crecimiento regional con 11,1 millones de pasajeros y un incremento de 8,3%, equivalente a 852.000 pasajeros adicionales durante marzo. Detrás apareció Colombia con 4,98 millones de pasajeros y una expansión de 9,9%, mientras que República Dominicana alcanzó 2,1 millones de pasajeros con un crecimiento de 13,4%, y Panamá registró 1,9 millones de viajeros, convirtiéndose en el mercado con el mayor crecimiento porcentual entre las principales economías aéreas de la región al avanzar 14,1%.
El desempeño colombiano refleja una expansión equilibrada entre los segmentos nacional e internacional. De acuerdo con Alta, el mercado doméstico del país registró un crecimiento de 9,5%, mientras que el tráfico internacional aumentó 10,6%, mostrando que el dinamismo no depende únicamente de un tipo específico de viaje.
En el caso colombiano, el crecimiento estuvo respaldado por una fuerte expansión de algunas rutas nacionales que concentraron gran parte del aumento de viajeros. Cinco trayectos explicaron más de la mitad del crecimiento neto registrado durante marzo frente al mismo periodo del año anterior.
Las conexiones entre Bogotá y Cali crecieron 16,4%, mientras que la ruta Bogotá-Montería registró uno de los mayores incrementos con 33,8%. Asimismo, el trayecto Bogotá-Barranquilla aumentó 14,2%, la conexión Bogotá-Cartagena avanzó 8,8%, y la ruta Bogotá-Pereira presentó un crecimiento de 16,9%.
A su vez, la ruta Bogotá-Medellín mantuvo su posición como la conexión doméstica más importante de América Latina y presentó un crecimiento anual de 5,4%, consolidándose como uno de los corredores aéreos más relevantes de la región.
El crecimiento colombiano ocurre además en un contexto en el que América Latina está fortaleciendo principalmente sus conexiones internas. El informe mostró que ocho de cada diez pasajeros adicionales registrados durante el primer trimestre viajaron dentro de América Latina y el Caribe, una tendencia que evidencia una mayor integración regional y un fortalecimiento de las rutas entre países vecinos.
Peter Cerdá, CEO de Alta, señaló que las cifras de marzo reflejan un comportamiento que se viene consolidando durante los últimos meses.
“Marzo confirma que la región crece desde adentro: ocho de cada diez pasajeros adicionales del trimestre volaron dentro de América Latina y el Caribe, con mercados como Argentina-Brasil creciendo un 29,8%”, puntualizó.
Las cifras respaldan esa tendencia. El tráfico doméstico regional creció 8,6% durante marzo, mientras que el tráfico internacional entre países latinoamericanos aumentó 10,7%, convirtiéndose en uno de los segmentos de mayor dinamismo dentro del mercado.
Por el contrario, el tráfico hacia destinos fuera de la región mostró un comportamiento mucho más moderado. El tráfico extrarregional aumentó apenas 0,8%, mientras que las conexiones entre América Latina y Estados Unidos cambiaron de tendencia y comenzaron a mostrar señales de desaceleración.
Después de registrar crecimiento durante enero y febrero, el tráfico entre América Latina y Estados Unidos cayó 2,8% en marzo, afectado principalmente por la contracción del mercado México-Estados Unidos, que presentó una disminución de 11,6%.
El efecto comenzó a sentirse incluso en algunos destinos turísticos. El flujo de pasajeros entre Estados Unidos y Cancún disminuyó 11,5%, mientras que el tráfico hacia San José del Cabo cayó 9,2%.
Aunque la demanda continúa aumentando, otro factor comienza a generar preocupación dentro de la industria aérea: el incremento en los costos operativos, especialmente por el precio del combustible.
Según el informe, durante la semana terminada el 1 de mayo el precio promedio del combustible para aviones en América Latina y el Caribe alcanzó US$4,36 por galón, una cifra que prácticamente duplica el promedio registrado durante 2025.
La presión ocurre en medio de las tensiones derivadas del conflicto en Irán y las restricciones sobre el tránsito en el estrecho de Ormuz, factores que han impulsado aumentos en los precios internacionales de combustibles refinados.
Cerdá advirtió que mantener el crecimiento actual dependerá en gran medida de evitar medidas que aumenten los costos para pasajeros y aerolíneas.
“Mantener este dinamismo exige evitar medidas que encarezcan aún más volar, para preservar la conectividad que impulsa el desarrollo regional”, sostuvo. La industria también mantiene una preocupación de largo plazo relacionada con la sostenibilidad y la capacidad de mantener el crecimiento sin afectar los objetivos ambientales.
“Existe un compromiso del sector con alcanzar las cero emisiones netas. La aviación sigue siendo un motor económico clave, al aportar 3,6% del PIB y sostener 2,9% del empleo”
“Consideramos clave seguir evaluando cómo optimizar el uso de la capacidad disponible para esta temporada, de manera que se promueva un entorno más eficiente”
Sobre este punto, Cerdá indicó que el sector avanza hacia metas de reducción de emisiones, aunque reconoció que la región enfrenta desafíos estructurales particulares. “Existe un firme compromiso por parte del sector para lograr el objetivo de cero emisiones netas, pero también se reconoce que Latinoamérica y el Caribe enfrentan condiciones estructurales diferentes. Por lo tanto, es fundamental analizar los desafíos teniendo en cuenta que la aviación no es un lujo, sino un motor de desarrollo económico: contribuye con 3,6% del PIB y sustenta 2,9% del empleo”, afirmó.
Otro de los elementos que dejó el informe es que el crecimiento del tráfico aéreo regional estuvo acompañado por una expansión de la conectividad. Durante marzo comenzaron operaciones 13 nuevas rutas aéreas desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe. De estas, siete correspondieron a rutas domésticas, cuatro a conexiones internacionales dentro de la región y dos a enlaces con Estados Unidos. El reporte también evidenció que la demanda sigue creciendo a un ritmo superior a la capacidad disponible de las aerolíneas.
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