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Canal de Panamá
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La guerra con Irán ha desviado más tráfico a través del canal, mientras que las autoridades ponen restricciones sobre la cantidad de carga
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La creciente congestión en el Canal de Panamá está obligando a algunos buques gaseros a realizar viajes inusuales, desde un raro desvío alrededor de Sudamérica hasta la posible aparición de servicios de transporte a través de la vía fluvial.
Según datos de seguimiento de buques, operadores y agentes marítimos, recientemente se observó a dos superpetroleros realizando una transferencia inusual de barco a barco frente al puerto de Balboa, en la costa del Pacífico panameño. Este proceso permite que uno de los petroleros cruce el canal repetidamente para garantizar el suministro constante de gas licuado de petróleo a los clientes asiáticos, explicaron los operadores.
Según datos de Argus Media, los tiempos de espera en el canal han aumentado hasta 19 días, el máximo desde 2022, y algunos operadores están pagando millones de dólares para evitar la cola. La guerra con Irán ha desviado más tráfico a través del canal, mientras que las autoridades han endurecido las restricciones sobre la cantidad de carga que pueden transportar los buques, así como sobre el número de barcos que pueden cruzar, debido a las condiciones de sequía provocadas por El Niño.
El mayor impacto se ha producido en los buques Neopanamax, de mayor tamaño, que se utilizan habitualmente para transportar GLP desde la costa del Golfo de Estados Unidos a clientes asiáticos. Según los operadores, las tarifas y los tiempos de espera para los buques tanque Panamax, más estrechos, que pasan por un sistema de esclusas diferente, no han aumentado tanto.
Frente a Balboa, el Panamax Energia Grandeur está transfiriendo su carga al Eneos Wisdom, un buque tanque Neopanamax. El Energia Grandeur transportaba previamente GLP a través del Pacífico hacia Japón antes de cambiar de rumbo. Según los operadores, esta decisión sugiere que su fletador consideró más rentable utilizar el buque para transportar gas a través de Panamá, en lugar de mantenerlo inmovilizado en un viaje de un mes a Asia.
Los dos superpetroleros fueron fletados por TotalEnergies SE. La importante compañía francesa de petróleo y gas, junto con MOL Energia Pte., propietaria y gestora del buque Energia Grandeur, y Eneos Ocean Corp., gestora del buque Eneos Wisdom, no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios.
Por otra parte, el atasco en Panamá ha llevado a otro superpetrolero, el Gas Scorpio, a emprender un viaje inusual alrededor de Sudamérica para cargar mercancía en Estados Unidos, un viaje costoso que añade aproximadamente un mes de tiempo de tránsito. El buque se encuentra actualmente frente a las costas de Chile. Un viaje similar se realizó por última vez en 2023, después de que la escasez de lluvias provocara grandes atascos en la vía marítima.
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