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Importaciones de autos chinos a México caen 31.1% con arancel de 50%
La Casa Blanca identificó más de 40 países asociados a un riesgo elevado de transbordo ilegal, entre ellos México, Canadá y la Unión Europea
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En términos absolutos, China es el país más afectado por la imposición de aranceles de entre 5 y 50% a las importaciones de 1.463 fracciones arancelarias originarias de economías sin tratados de libre comercio, TLC, a partir del 1 de enero del año en curso.
Las importaciones de autos chinos a México cayeron a una tasa interanual de 31,1% en el primer semestre de 2026, a 158,571 unidades, informó este lunes la Secretaría de Economía.
En términos absolutos, China es el país más afectado por la imposición de aranceles de entre 5 y 50% a las importaciones de 1,463 fracciones arancelarias originarias de economías sin tratados de libre comercio, TLC, a partir del 1 de enero del año en curso.
Considerando este grupo de productos, China redujo 26.3% sus envíos al mercado mexicano, a US$8,869 millones, lo que equivale a una pérdida de US$3.165 millones.
Otras economías afectadas fueron Corea del Sur (con exportaciones a México por US$1,289 millones, -22.6%), Taiwán (276 millones, -32.5%), India (881 millones, -9.8%) y Brasil (218 millones, -28.7 por ciento).
China es el mayor productor de autos de vehículos ligeros del mundo. De acuerdo con la Representación Comercial de Estados Unidos, Ustr, China tiene la capacidad para producir 55 millones de automóviles al año, lo que equivale a 65% de la demanda mundial de vehículos. Esta capacidad supera con creces el volumen del mercado interno chino de alrededor de 25 millones de automóviles.
En términos de valor, las exportaciones chinas de autos ligeros a México fueron de US$2.159 millones en la primera mitad de 2026, lo que implica un descenso de 35.4% en comparación con el mismo periodo del año previo y una variación absoluta de US$1.185 millones.
El 1 de enero de 2026 entraron en vigor los ajustes arancelarios para importaciones provenientes de países como China, Corea del Sur, India, Indonesia y Brasil. Estos bienes forman parte de los sectores automotriz, textil, calzado, acero, productos químicos, muebles, plásticos, juguetes y otros bienes de consumo. El objetivo fue proteger cerca de 350.000 empleos ante prácticas comerciales desleales.
En la misma comparación, entre otros impactos sectoriales a China por los aranceles destacan a autopartes, con una caída de 46.9%, a US$899 millones, vestido (-28.7%, a 980 millones), plástico (-9.6%, a 1,503 millones) y siderúrgico (-18.5%, a 2,494 millones).
En la víspera, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, argumentó que los aranceles se aprobaron para reducir las importaciones en sectores prioritarios para México, con una alta producción nacional y sobre “productos con precios debajo de inventario”.
A mediados de agosto, la Casa Blanca identificó más de 40 países asociados a un riesgo elevado de transbordo ilegal, entre ellos México, Canadá y la Unión Europea, cuantificando este problema en un escenario base de US$75.000 millones anuales.
En un informe, destacó que cuando mercancías vinculadas a China ingresan a Estados Unidos a través de terceros países, no solo eluden el pago de aranceles: también amplían el déficit comercial efectivo, desplazan la producción nacional, reducen el crecimiento del PIB y disminuyen la recaudación fiscal federal asociada.
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