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Interrupciones en suministro petrolero por conflicto en oriente han aumentado precios de gasolina y diésel en más de 20 países. Además, podrían tardar todo el año en normalizarse
Los precios de los principales combustibles en el mundo han aumentado a niveles de 2022 desde que Estados Unidos e Israel bombardearon Irán a finales de febrero de este año. Como respuesta a estos ataques, Irán ha atacado las principales infraestructuras energéticas en el Golfo Pérsico y ha bloqueado prácticamente todo el tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz, por donde pasa 25% del comercio mundial de petróleo.
Toda esta disrupción en el Oriente Medio ha impulsado un aumento generalizado en los precios de las materias primas y llevó al petróleo a cotizarse en US$104 por barril este mes. Así, los precios internacionales de la gasolina, medidos a través del índice XB1 / Rbob Gasoline Futures de Bloomberg, se han disparado 60% desde que las fuerzas estadounidenses e israelíes atacaron al territorio iraní.
Vietnam fue el país que registró el mayor aumento de precios en sus combustibles entre el 23 de febrero y el 9 de marzo de este año, de acuerdo con una recopilación de precios de Global Petrol Prices. Los precios de la gasolina aumentaron 50% y llegaron a US$4,27 por galón, mientras que a inicios de febrero la misma cantidad costaba US$2,79 aproximadamente. También los precios del diésel subieron 65,8% en el país asiático en comparación con el mes pasado.
En Colombia, en cambio, los precios de los combustibles disminuyeron 3,10% para la gasolina y aumentaron solo 0,20% para el diésel en el mismo período de tiempo evaluado en el país asiático. Además, una gran parte de la región, incluyendo a Bolivia, Cuba, Ecuador, Nicaragua y Paraguay, mantuvo sus precios sin cambios (0%) durante el mismo período, mientras que el promedio regional en los precios de la gasolina (1,46%) indica una mayor contención de precios en comparación con el promedio mundial desde que inició el conflicto. El único país latinoamericano que registró un aumento fue Guatemala, con 12,8% en la gasolina y 17,7% en el diésel, superando ampliamente el promedio regional.
“La reducción en el precio de gasolina en Colombia no responde a la dinámica del mercado internacional sino a una decisión discrecional del Gobierno de reducir $500 por galón”.
“La rápida actuación de la AIE tranquilizó mercados y la publicación de las reservas puede ser un amortiguador por ahora, pero no es la solución definitiva a la crisis”.
Por otro lado, en EE.UU. el precio promedio nacional del diésel superó los US$5 por galón por primera vez desde diciembre de 2022, mientras que los futuros de la gasolina llegaron a US$3,07 por galón, el nivel más alto desde julio de 2022. Reino Unido también ha tenido precios con máximos de 18 meses con precios promedio de US$2,11 por litro para el diésel y US$1,86 para la gasolina.
Otros países que han tenido aumentos notables en los precios de la gasolina son Laos (32,9%), Nigeria (39,5%), Líbano (11,40%) y Pakistán (24,4%).
El incremento en los precios de la energía en general se debe a una combinación de factores geopolíticos, logísticos y de mercado. A inicios de este mes, el comandante de la Guardia Revolucionaria de Irán, Ahmad Vahidi, afirmó en medios locales iraníes que el estrecho de Ormuz se encontraba cerrado y que su país incendiaría a cualquier barco que intentara atravesarlo. Luego, la posición del país fue reafirmada por el nuevo líder supremo de Irán, Mojtaba Khamenei, que aseguró que se mantendrá cerrado mientras EE.UU. e Israel continúen sus ataques.
El cierre de Ormuz, una vía marítima que maneja casi una cuarta parte del comercio mundial del petróleo por mar y una quinta parte del suministro de gas natural licuado, ha cortado una arteria vital del suministro global de energía.
Además, las rutas alternativas de suministro no son seguras y no podrán recibir protección por parte de EE.UU. hasta finales de marzo, de acuerdo con declaraciones recientes del secretario de Energía estadounidense Chris Wright. A esto se suma la reducción en la producción de crudo que han adoptado los países del Golfo como Arabia Saudita, Irak, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos por los ataques a sus infraestructuras petroleras.
El conflicto ha demostrado la profunda dependencia existente de la producción y tráfico de crudo desde el Golfo y ha dejado expuestos a los consumidores de Estados Unidos, Asia y Europa a unos precios elevados.
Los países asiáticos son los que se han visto más afectados por el cierre ya que reciben 89,2% del petróleo crudo y condensado que transita por esta vía fluvial. China recibe 37,7% de sus importaciones de crudo por el estrecho e India recibe alrededor de 14,7%. Luego está Corea del Sur con 12% y Japón con casi 11%. Tanto Europa como Estados Unidos reciben solo 3,8% y 2,5% de su crudo de Ormuz. No obstante, en EE.UU. los factores estacionales como una mayor demanda por los viajes de primavera y la transición de las refinerías hacia mezclas de combustibles de verano han agravado la presión sobre los precios, subiendo hasta 16,6% a US$3,84 por galón para el pasado 9 de marzo.
Otro factor que incide en la subida es una consecuencia derivada del conflicto: ante la paralización del tráfico marítimo en Ormuz, países como China y Corea del Sur han ordenado a sus refinerías detener las exportaciones de combustibles y han cancelado contratos acordados previamente. Todo esto terminó creando un efecto cuello de botella en el mercado de combustibles.
Aunque el presidente Donald Trump ha sugerido varias veces que la guerra en Irán ha terminado o está cerca de terminarse, los analistas de Bloomberg señalan que el suministro tardará casi todo el año en volver a la normalidad, incluso si los combates cesaran de inmediato.
También, las reservas liberadas por la AIE se demorarán en llegar al mercado y solo cubrirán una fracción del petróleo perdido desde que inició el conflicto. Además, los costos aumentarán la presión sobre la FED para aumentar los tipos de interés e impactarán la inflación en varias economías del mundo.
El gobierno ha reducido los precios de la gasolina entre febrero y marzo, razón por la que dentro del ranking destaca por ser uno de los únicos en la región donde los precios han disminuido. Expertos señalan que la medida podría volverse insostenible por el déficit que tiene el Fepc. De acuerdo con Fabián Osorio, director de Análisis Sectorial y Sostenibilidad en Corficolombiana, la reducción en el precio de la gasolina no responde a la dinámica del mercado internacional, sino a una decisión discrecional del Gobierno de reducir $500 por galón.
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