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Costos del transporte de petróleo se disparan debido al conflicto en Oriente Medio
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La surcoreana Sinokor solicita el equivalente a unos US$20 por barril para transportar petróleo desde la región hasta China en grandes buques de crudo
Una empresa que ha asumido una posición dominante en el mercado global de superpetroleros está pidiendo tarifas de fletamento altísimas para entregar crudo de Medio Oriente mientras la guerra con Irán hace que las tarifas se disparen.
La surcoreana Sinokor solicita el equivalente a unos US$20 por barril para transportar petróleo desde la región hasta China en grandes buques de crudo, según agentes marítimos. Esto se compara con un promedio de unos US$2,50 el año pasado. Un buque más pequeño, controlado por la griega Dynacom Tankers Management, fue arrendado provisionalmente a aproximadamente el doble de la tarifa del viernes.
Junto con el aumento de los precios del petróleo, el descontrol del transporte de mercancías es una de las respuestas más tangibles del mercado a un conflicto que comenzó el sábado y culminó con el cierre casi total del vital cuello de botella del Estrecho de Ormuz al tráfico de petroleros. Los operadores están atentos a lo que sucederá en esta vía fluvial, por la que circula aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial.
Sinokor, en colaboración con el magnate naviero Gianluigi Aponte, captó la atención del mercado de buques petroleros este año al tomar el control de una porción sin precedentes de la flota mundial de VLCC.
La compañía indicó el lunes a los agentes marítimos que su tarifa actual para transportar petróleo de Medio Oriente a China, la ruta de referencia para los VLCC, es de 700 puntos Worldscale, estándar de la industria, un aumento de más del triple respecto del viernes, según personas con conocimiento del asunto, que pidieron no ser identificadas porque la información no es pública.
Sinokor no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios enviada por correo electrónico. Worldscale es un sistema de precios que permite a los armadores calcular las ganancias de los buques y a las compañías petroleras estimar sus costos al negociar las tarifas.
Dos agentes navieros dijeron que la tasa de 700 puntos que propone Sinokor resultaría en aproximadamente US$20 por barril si el cargamento finalmente se dirigiera al este de China.
Un petrolero controlado por la griega Dynacom fue arrendado a 525 Worldscale, lo que equivale a ganancias de US$350.000 por cada día de su alquiler, según una persona con conocimiento del asunto.
Sinokor se embarcó en una oleada de adquisiciones de flota en los últimos meses. Un competidor estimó recientemente que Sinokor controla actualmente unos 150 buques, o casi 40%, de los buques no autorizados disponibles para fletamento inmediato.
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