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Las consecuencias de cerrar el estrecho de Ormuz
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Lo que ocurre allí es vital, ya que se maneja alrededor de una quinta parte del petróleo transportado por mar en todo el mundo
Según informes, tres barcos fueron atacados cerca de la desembocadura del golfo Pérsico, en medio de indicios de que el tráfico de petroleros a través del vital estrecho de Ormuz, punto estratégico para el transporte de petróleo y gas, se está deteniendo debido al conflicto en la región.
Irán afirmó que no tiene intención de cerrar la vía marítima, solo un día después de que los barcos de la zona escucharan emisiones de radio en las que se anunciaba la prohibición del tránsito por Ormuz.
Los buques comenzaron a evitar Ormuz casi tan pronto como comenzó el conflicto el sábado, algunos de ellos dando media vuelta y otros simplemente deteniéndose antes de entrar. Ahora, las señales digitales indican que el tráfico de petroleros a través de la vía navegable podría haberse detenido casi por completo. Para los comerciantes, lo que ocurre allí es vital, ya que se maneja alrededor de una quinta parte del petróleo transportado por mar en todo el mundo y una proporción similar de gas natural licuado.
Aunque el ministro de Asuntos Exteriores de Irán, Abbas Araghchi, ha afirmado que su país no tiene intención de cerrar el estrecho de Ormuz, hay indicios claros de que las empresas petroleras están evitando la zona.
Según las señales digitales recopiladas por Bloomberg, solo un petrolero, propiedad de la empresa estatal iraní Nitc, atravesaba el estrecho de Ormuz el domingo por la tarde. A veces, los buques apagan sus transpondedores digitales cuando navegan por zonas de conflicto, y al menos un petrolero pareció hacer precisamente eso antes de volver a encender su transpondedor tras atravesar el estrecho.
Los ataques a los buques aumentarán la cautela de los propietarios. Dos de los tres incidentes denunciados se produjeron en el estrecho de Ormuz, frente al enclave omaní de Musandam, mientras que el tercero tuvo lugar más al sur, frente a Mascate, según informó el Centro de Operaciones Marítimas Comerciales del Reino Unido.
La agencia de seguridad marítima de Omán identificó uno de los barcos como el petrolero Skylight, un pequeño buque que parece estar sancionado por Estados Unidos. Un servicio de rescate noruego identificó un segundo barco como el MKD Vyom. Ukmto, un enlace entre los buques militares y comerciales, no identificó el tercero.
El MKD Vyom, con una capacidad de transporte de 74.000 toneladas de peso muerto, transportaba productos petrolíferos para Aramco, según una persona con conocimiento del asunto. La empresa se negó a hacer comentarios. El Skylight es más pequeño, con una capacidad de poco más de 11.000 toneladas. Los petroleros más grandes tienen más de 300 000 toneladas.
Un tercer buque no identificado pudo extinguir el incendio y continuó su travesía, según la Ukmto. Describió el ataque como un incidente independiente, aunque tuvo lugar cerca del lugar donde fue alcanzado el Starlight.
Los incidentes ponen de relieve la creciente preocupación por la seguridad marítima, a medida que el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán se extiende por la región y aumenta las tensiones en torno a Ormuz, por donde pasa una quinta parte del petróleo transportado por mar en todo el mundo y una proporción similar de gas natural licuado.
Varios barcos informaron el sábado de que habían escuchado emisiones de radio supuestamente procedentes de la marina iraní en las que se anunciaba la prohibición del tránsito por la vía marítima. Teherán ha amenazado a los buques estadounidenses.
La Ukmto afirmó en una actualización separada el domingo que no se ha comunicado ningún cierre oficial de Ormuz a través de los canales legales oficiales y que las comunicaciones por radio no constituyen un cierre legalmente reconocido.
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