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Como parte de una estrategia que busca seguir ampliando su mercado en el país, Trident dio a conocer su nueva línea de tres unidades, la cual será producida por la planta en Cali.
Para esta nueva oferta, Gomas y Caramelos de Cadbury Adams Colombia S.A, compañía productora de la goma de mascar sin azúcar, y miembro de la Organización Mondelēz International, destinó un total de US$4 millones.
Julian Flórez, gerente de la planta productora de Trident en Cali, señaló que esta inversión es clave para demostrar “la confianza que la organización Mondelēz International tiene en el mercado colombiano y en el progreso de nuestro país”.
Así mismo, con esta nueva línea, la compañía busca alcanzar una producción de 836 toneladas al año, lo que se traduce en un incremento del 50% de la capacidad actual con la que se atenderá al mercado nacional.
Con la creación de este nuevo formato, la compañía también se verá beneficiada en materia de generación de empleo, ya que esta incursión involucra un incremento de 21 empleos directos, asociados a todo el proceso productivo y de comercialización.
“Esto es un reconocimiento importante a las capacidades y el talento de nuestra gente”, señaló Flórez.
Con estos planes, la compañía sigue confirmando su interés por fortalecer y aumentar el nivel de consumidores no solo en el país, sino también en el exterior. Ello, pues cabe recordar que en el transcurso del año la empresa también ha lanzó al mercado otro producto que busca satisfacer las necesidades de los consumidores en países como España.
Sigue la preocupación por la salud oral
El bienestar oral sigue siendo uno de los factores que los consumidores tienen en cuenta a la hora de consumir un chicle. Es por ello que marcas como Trident y Orbit se han colocado a la tarea de desarrollar productos que contribuyan a la salud bucal. Para ello, las empresas productoras han incorporado a sus chicles productos como el recaldnt, el cual permite prevenir la caries, corregir las que se están formando y mantener así el blanco de los dientes.
Por su parte, las alternativas sostenibles como el Gas Natural Vehicular (GNV) y los motores eléctricos mantienen una participación modesta del 1,4% y 0,4%, respectivamente
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