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Vicente Pascual Olmos, cofundador de Cabify y vicepresidente de la división Cabify Logistics.
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Vicente Pascual Olmos, cofundador de Cabify y vicepresidente de la división Cabify Logistics, destacó que le van a apostar al cliente pequeño y mediano
La logística para las entregas de los diferentes paquetes es un negocio creciente, en el que diferentes empresas le apuestan a este segmento, tal y como lo hace Cabify Logistics, entidad que gestionó cinco millones de entregas durante 2025.
Vicente Pascual Olmos, cofundador de Cabify y vicepresidente de la división Cabify Logistics, explicó las metas que tienen para este año en el número de entregas, las divisiones que más crecen en el transporte de mercancías y los segmentos que le apunta la empresa.
Ahora queremos expandirnos mucho al segmento que es, digamos, el más grande dentro de la distribución, que es el de clientes medianos y pequeños, es decir, los de última milla.
Allí existe una necesidad de confianza en la entrega de tecnología y de ahorro de costos, que solamente se puede prestar con una plataforma tecnológica, como la que nosotros estamos montando.
Eso es lo que creemos, que el mercado está ahí y no solamente en Colombia; ocurre igual en Perú o en Argentina. Para escalar este segmento hemos venido desarrollando no solamente la parte de negocio, que nos permite ejecutarlo, sino la parte tecnológica, que nos deja llegar a esos clientes y operar de manera costo-eficiente.
Realmente queremos ser una herramienta para el desarrollo del pequeño comercio. Nos llenaría de orgullo poder contribuir al progreso de ese comercio, al permitir que todo el flujo de su cadena, que digitalmente ya compite en costos con grandes cadenas y la parte física, también lo puedan hacer.
Ahora mismo estamos moviendo alrededor de cinco millones de paquetes anuales y continuamos creciendo. La estimación es aumentar otro 50% a lo largo de este año, por lo que queremos superar los ocho millones de entregas en 2026.
En el caso concreto de Colombia hemos crecido un poco más de 50%. La realidad es que el mercado colombiano de comercio online está creciendo aproximadamente 16% anual, y se estima que vaya a seguir esa senda durante los próximos cinco años hasta 2030.
Aun así queda recorrido, un poco para acercarse a las cifras que hay en Estados Unidos y en otros lugares. Nosotros esperamos capitalizar sobre ese crecimiento que tiene el comercio orgánicamente y conseguir más cuota de mercado.
Operamos en Bogotá, Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga, Pereira, Funza, Villavicencio, Tunja y Cúcuta, que concentran volúmenes de entregas elevados.
Si pensamos que en la zona de Bogotá y Antioquía ya son como 70% de las entregas, pero si le sumas Bucaramanga, Cartagena y Cali, ya casi llega a cerca de 90% más o menos.
¿Podríamos expandirnos a más de estas 11 ciudades? Lo que encontramos con los clientes es que normalmente no existe tanta necesidad de que lleguemos hasta el último rincón de Colombia, porque ellos mismos no alcanzan en muchos de los casos.
Los primeros son tecnología y retail, que están creciendo mucho y son los líderes en crecimiento de categorías.
En retail tenemos distintas divisiones. La categoría de ropa está creciendo bastante, y especialmente en pequeños negocios, emprendimientos, que sacan sus propias colecciones y que apuestan por llegar al público, ya no 100% de manera digital, pero sí con un gran peso en la digitalización.
Después de estos se encuentra el sector de alimentación y bebidas, que es gigante, y cada vez hay más entregas a domicilio. Esa división está en auge y ahí la gran dificultad es la promesa de entrega, que es clave para el cliente.
Nosotros tenemos una tecnología que nos permite ser muy buenos en la adquisición de conductores, en la torre de control de la operación, en la planificación de las unidades que tenemos que disponibilizar y, quizás lo más importante, muy buenos en la resolución de incidencias durante el servicio.
Al contrario que en el transporte de pasajeros, el paquete no piensa por sí mismo, por lo que si hay una incidencia, alguien lo tiene que resolver inmediatamente y nosotros estamos consiguiendo que la promesa de servicio para nuestros clientes sea de 98%.
Tenemos más de 5.000 clientes y de 15.000 drivers.
Nosotros lanzamos un servicio de entregas a domicilio durante la pandemia, porque vimos que había una necesidad de que los usuarios, que estaban en sus casas, pudieran recibir y enviar cosas de un sitio a otro.
Tuvo una gran acogida y en pospandemia vimos que había una oportunidad para expandir esto sobre la tecnología que ya teníamos. Ahí arrancamos en el transporte exprés, que era nuestro fuerte dentro de la movilización de pasajeros.
Vimos que en el mercado latinoamericano, en general, y en Colombia, en particular, había una gran necesidad de ofrecer este servicio.
El proceso estándar, en muchos casos, puede ser ineficiente y se puede cambiar ese modelo por un sistema que sea híbrido, en el que se tengan esos furgones, pero estén apoyados más por motos e incluso por bicis o por personas que puedan entregar.
Esa alternativa, por un lado, puede ser más costo-eficiente y es mucho más sostenible que el tradicional.
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