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La demanda interpuesta incluye seis cargos y acusa a la casa coreana de Hyundai de representación fraudulenta, incumplimiento de contrato, y del pacto de buena fe y trato justo. Por lo tanto, la empresa está pidiendo compensación por los daños y ha solicitado la aplicación del acuerdo de distribución exclusiva existente.
Uno de los principales reclamos es que la marca Hyundai llegó con poco reconocimiento a Jamaica, y fue la empresa local la que desarrolló un plan para impulsarla mediante su rol de distribuidora. De esta manera, terminó convirtiéndose en la mayor vendedora de autos comerciales en el país.
Asimismo, se les acusa de impactar negativamente las operaciones de la empresa, pues la casa matriz retrasó los envíos de carros, negó y retrasó autorizaciones para que Key Motors realizara contratos con el gobierno local, no respondió oportunamente las peticiones de precios y especificaciones actualizadas, e incluso, sacó del mercado los camiones medios y pesados con dirección diestra.
Key Motors ha tenido una relación comercial con Hyundai desde 1999 cuando fue nombrado como el distribuidor exclusivo en su país para los autos industriales ligeros y de peso mediano. También fue designado distribuidor único para vehículos de pasajeros.
Para Desmond Panton, fundador y presidente ejecutivo de la firma, “la conducta de Hyundai en la región es indicativa del deseo de librarse de sus distribuidores de larga data”.
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Para 2025, la utilidad de TGI alcanzó $509.000 millones y aumentó 1,1% anual. Adicionalmente, se reportó que la deuda de la compañía está en $2,8 billones
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