El nuevo MINI es el primer cinco puertas de la marca británica

Lo que será una de las novedades de MINI en el Salón del Automóvil de Bogotá, ya estuvo en nuestras manos. El nuevo modelo MINI que pasará a la historia por ser el primer cinco puertas de la marca británica, importada localmente por Autogermana, fue probado por LR.

A primera vista uno creería que es el mismo MINI de siempre, con su frontal característico, la tradicional entrada de aire en la parrilla y los inconfundibles faros. Pero cuando el vistazo se hace dándole la vuelta al vehículo, la aparición de una quinta puerta (la del maletero) nos hace caer en cuenta que estamos frente a una nueva carrocería.

Además de las cinco puertas, que implicó un aumento de la longitud de 161 milímetros y sumar 11 milímetros al alto (para quedar con 4 metros de largo, 1,72 de alto y 1,42 de ancho), hay cambios adicionales que se observan cuando ya estamos frente al volante.

El primero de ellos es el panel de instrumentos y la consola. Ambos se modificaron totalmente, pues el tablero de instrumentos (el velocímetro y tacómetro) se montó sobre la barra de dirección. Un detalle novedoso es el Head up Display que se abre frente a los ojos del conductor para no desviar la mirada de la vías. También llama la atención la cantidad de botones que hay en el volante, lo que evita que las manos del piloto tengan que moverse mucho hacia la consola central.

Pero si es de los que prefiere usar esta sección del vehículo, lo que va a encontrar es una pantalla circular y a color más grande (de 6,5 pulgadas y 8,8 pulgadas según la versión) y un particular botón rojo en la parte inferior, que no es más que el botón de encendido del MINI 5 puertas.

Es de mucha utilidad los sensores y cámara de reversa que guían al conductor con tan solo mirar la pantalla de la consola.

Por último, un detalle que es nuevo en el MINI es la iluminación con anillo LED tanto en la consola como en las puertas, la cual cambia de color según lo prefieran los pasajeros de vehículo.

La versión que probó LR fue la full equipo (MINI Cooper S 5 puertas), de $104,9 millones, que trae un sistema de sonido mucho más completo y envolvente en la cabina.

Al presionar el acelerador, el TwinPower Turbo que alimenta al motor es notorio. Solo basta un leve roce con el pedal para que el vehículo avance como una bala, ligero y rápido.

La cilindrada de 2.0 litros de este vehículo puede aprovecharse al máximo con los diferentes modos de conducción que ajustan la dirección, la caja de velocidad y la aceleración, según las necesidades que exija la carretera. En este sentido, además del MID Mode, que es la forma tradicional de manejar, se pueden seleccionar los modos Sport y Green.

Lo único que ponemos en rojo de este vehículo es el espacio en la segunda fila de asientos, que a pesar de tener una butaca continua, no es posible que vaya una tercera persona cómodamente.

Ficha técnica
Motor: tres y cuatro cilindros, MINI TwinPower Turbo, 1.499 c.c. y 1.998 c.c., 136 y 192 caballos de potencia desde 4.500 y 4.700 rpm y un par motor de 220 Nm y 280 Nm a 1.250 rpm.
Transmisión: manual de seis marchas o caja Steptronic.
Versiones: Cooper y Cooper S.
Dirección: asistida electromecánica con función Servotronic.
Frenos: de disco.
Suspensión: tipo McPherson.
Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,2 y y 6,9 segundos.
Precio ($): desde 84,9 millones hasta 104,9 millones.

Las Opiniones

Margarita Quintana
Gerente de MINI
“El nuevo sistema de indicación y de mandos trae el tablero de instrumentos montado sobre la barra de la dirección, con velocímetro y tacómetro, y display de color “.