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Con la baja en el precio de la gasolina, en el sector energético se revive el debate sobre el modelo empresarial que debe seguir Ecopetrol. Es decir, si subsidia los precios de la gasolina para que lleguen más bajos al consumidor final o si mantiene su desarrollo para producir más petróleo.
Sin embargo, los expertos señalaron que si Ecopetrol toma el modelo de subsidio debe comprar gasolina a precios internacionales, y si bajan las tarifas al usuario final, significaría menos ingresos para la compañía, que tendría que dejar de invertir recursos para mantener su producción.
Pero Nel Benjumea, vicedecano de la Facultad de minas de la Universidad Nacional, dijo que hay que revisar la fórmula de la gasolina pues esta influye mucho en el precio final. A pesar de ello, el experto agregó que Ecopetrol no debería subsidiar “sino que debe pensar en ganar menos con la venta, esa es la eficiencia de la producción”.
Por su parte, Germán Corredor, director del Observatorio de Energía de la Universidad Nacional, dijo que si el costo de producción de la petrolera fuera más bajo podría ser un factor importante para pensar en subsidiar. “Aquí lo que importa es que el costo de vender afuera, es más alto y es muy difícil calcular los subsidios, y hay una política clara de qué es lo que queremos en el país. Yo creo que no va a entrar a subsidiar porque piensa en seguir ganando dinero. Si una empresa tiene tanta utilidad no va a dejar de hacerlo”.
Finalmente, Álvaro Younes, presidente de Fedispetrol, dijo que aunque el panorama es confuso por la competencia de los biocombustibles, Ecopetrol seguiría dedicándose a la actividad que le ha dado tanta rentabilidad.
Ecopetrol recibe su octava patente del año
La Superintendencia de Industria y Comercio de Colombia le otorgó recientemente a Ecopetrol la patente de invención a una tecnología que permite generar biocombustibles. Con ella se puede refinar en un mismo proceso aceites vegetales y fracciones pesadas de petróleo como los gasóleos. Esta es la octava patente que recibe la empresa en 2013.
De acuerdo con la Cámara de la Industria de las Motocicletas de la Andi, este subsector representó casi 10% del total del parque automotor
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Pese al decreto emitido por el Ministerio de Salud, que dicta los lineamientos para la entrega de estos recursos, hay acreencias que quedan en un limbo
