Consultorio de Jorge Cortés

Quiero comprar un vehículo cero kilómetros y cuando voy a la vitrina me pasan las fichas técnicas, en los que hay datos muy mecánicos y no sé a qué se refieren. Algo de lo que me he percatado es que hay motores DOHC y SOHC. ¿Eso tiene algo que ver con el sistema de funcionamiento de las válvulas?, ¿cuál es la diferencia entre un motor y otro?, ¿cuál es mejor?, ¿hay muy pocos motores SOHC, actualmente, cierto?

María E. González, Medellín

El motor DOHC significa doble árbol de levas y generalmente tiene doble válvula por cilindro, tanto de admisión como de escape. Un árbol maneja las válvulas de admisión y el otro las de escape. Esto hace que le motor sea más eficiente pues admite mayor volumen de gasolina y a la vez tiene como sacar mayor volumen de gases.

El SOHC tiene un solo árbol de levas que maneja una o dos válvulas de admisión y una de escape. Naturalmente, este tipo de motor realiza menor trabajo al tener que mover solo un árbol.

Lo que importa al final es medir la relación peso/potencia que es el que podría ser uno de los aspectos a tener en cuenta al momento de definir la oportunidad de compra. En la medida que el motor haga menor esfuerzo para mover su pesa, es más eficiente.

Quisiera saber acerca del mito creado alrededor del despegue de motores. ¿Es verdad que los primeros 3.000 kilómetros se debe andar suave y no exigir el motor? Mi papá me dice que toda la vida le han recomendado rodar el motor muy despacio cuando está nuevo y yo acabo de comprar mi primer carro. ¿Qué me recomienda a la hora de manejarlo?
Camilo E. Gaviria, Bogotá

Como usted lo menciona, esto es un mito. Los motores modernos están fabricados con materiales y tolerancias mínimas especiales que no requieren de esa vieja costumbre. A la vez, los aceites de última generación tienen paquetes de aditivos requeridos para que el contacto de las piezas se realice de manera normal desde el principio.

Vale la pena comentar y aclarar que no todos los motores no son probados, solamente algunos y como un muestreo se encienden en el momento final del ensamble.

Con las técnicas modernas de control de calidad, solo requieren de algunos ajustes y luego salen directamente a la línea de ensamblaje. Algunas pocas fábricas prenden los vehículos en un banco de pruebas. Como usted lo dice, desde un principio se puede utilizar el motor a fondo y con confianza.