Consultorio de Jorge Cortés

Tengo un Chevrolet Aveo 2007 GT 1.4 litros y quiero cambiarle las suspensiones porque cuando caigo en un hueco se siente muy duro el impacto. Un mecánico me dijo que si hacía ese cambio, podía afectar la estabilidad del vehículo, es decir, que en una curva podría perder el control y volcarme si no tengo el control del carro. Quisiera saber si usted como experto opina lo mismo.

Fernando Castro, Bogotá
La primera parte de la respuesta es de sentido común. La solución más fácil es la de conducir con un poco más de precaución. Su mecánico tiene la razón. Efectivamente, cambiar el diseño de la suspensión original es casi imposible y con unas consecuencias peligrosas para transitar en ciudad y carreteras. Son muchos los factores que inciden para tocarlos uno a uno. Inclusive, si se tratara de un auto de carreras la base sería la misma suspensión original, adicionando elementos de carácter deportivo y modificados para una pista. Lo único que podría recomendar es revisar los amortiguadores y consultar por unos más duros. Una cosa es el golpe en sí de la llanta y otro el de la diferencia de velocidad del amortiguador para alcanzar el espiral cuando se extiende rápidamente. El segundo golpe es más fuerte y se reproduce en la carrocería, por lo que el espiral acaba por llegar bruscamente al guardapolvo del guardafango.

Tengo un Ford Fusion 2.0 litros y 240 caballos y una de las bondades que más destacaron los vendedores fue el asistente de arranque en pendiente. Imagino que eso funciona de manera automática. Mi duda surge porque hace días estaba en una de las subida del sector La Macarena, y sentí que el vehículo no se contuvo a la hora de arrancar. ¿Es idea mía, no entiendo cómo funciona este asistente o puede fallar este mecanismo?

Leonardo Alarcón, Bogotá
Tal vez usted se refiere a un Fusion pero de 3.0 litros. El sistema anti rodaje actúa dependiendo de la pendiente y se activa siempre y cuando haga un pequeño toque al pedal del freno. No es que se active solo. Cuando usted toca el pedal, le manda la información al sistema y al área de ABS para que bloquee los frenos por unos segundos y no tenga que tener el pedal oprimido. El objetivo de estos sistemas es que el carro no se ruede cuando deja de frenar y pasa el pie al acelerador. Cuando acelera el sistema reconoce que ya no debe seguir frenado y desbloquea de inmediato el carro. Algunos otros productos lo activan todo el tiempo y solo se desactiva de la misma forma. En otros caso y estando la palanca en posición de Drive (D) cuando el auto detecta que se está rodando en sentido contrario a reverso, envía la señal y lo detiene.