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Durante la cumbre ferroviaria realizada en Boyacá, se habló de las apuestas necesarias para que la red férrea se expanda alrededor de todo el país
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Durante la primera cumbre nacional ferroviaria realizada el 1 de septiembre en Boyacá, departamento en el que se está llevando a cabo un proyecto de trenes que permitirá, según pronósticos, la movilización de alrededor de 22 millones de pasajeros por año entre Bogotá y Boyacá. Se discutieron las políticas necesarias para convertir al tren en una política del estado.
Por parte del viceministerio de Infraestructura, se declaró que, si bien no estaba muy organizado anteriormente, se estará trabajando en articular de forma constante el trabajo del ministerio. Adicionalmente, se recalcó que el gobierno estará trabajando de la mano con la industria privada, el gremio ferroviario y las regiones para solucionar las soluciones específicas de cada territorio. “La instrucción es ir a territorios, sentarnos con gobernadores, alcaldes y revisar conjuntamente las necesidades”, declaró María Fernanda Santa, viceministra de Infraestructura del Ministerio de Transporte.
“Tenemos una mesa férrea, vamos a llegar a estructurarla, vamos a activarla y vamos a sentar al sector privado para que juntos podamos organizar una hoja de ruta clara hacia donde tiene que ir el sistema férreo”, agregó Santa.
Dentro del panel también se discutió que cientos de personas en regiones como Jamundí registran una disminución en sus salarios cuando se ven orilladas a transportarse con costos elevados entre ciudades. Lo que implicó que los panelistas establecieran como una prioridad que la construcción de trenes sea en primera instancia territorial antes que nacional, para guiar el proceso según las condiciones de cada departamento.
Ahora bien, uno de los puntos de interés fue tocado por Nicolás Rincón, director técnico del Departamento Nacional de Planeación, que declaró que, si bien el país cuenta con el desarrollo de muchos proyectos en diferentes fases, “no vemos una dificultad en que haya tantos; al contrario, ¿cómo logramos que avancen en los procesos?” afirmo.
Se ratificó que el tren permite generar empleo y la movilización de miles de personas, de forma segura y ahorrando tiempos en el tiempo de transporte. François Roudié, embajador de la Unión Europea en Colombia, dijo“hablar de un tren no es solo hablar de infraestructura, es acercar lugares, personas y bienes”
En cuanto a los consensos con el sector transportador tradicional, los panelistas declararon que hay que llegar a un consenso, y recordaron la importancia del papel de los alcaldes y gobernadores para la negociación.
Carlos Eduardo Guevara, presidente de la Comisión Sexta del Senado, resaltó que dentro del país ya se cuenta con corredores, aunque necesitan reparaciones, y que culturalmente no hemos notado que es un recurso que se está desperdiciando. “Hay que rehabilitar los corredores prontos a rehabilitar; muchos de ellos se están haciendo con muchas dificultades. Los corredores que hoy tiene el país no sirven para transportar cierto tipo de mercancías”, declaró.
Por último, se habló de que se necesitan inversiones privadas y extranjeras, tanto de capital como educativas, ya que para llevar a cabo un proyecto de tal magnitud se necesita personal capacitado en el área. La viceministra Santa recordó que es necesario sentarse y modernizar el marco normativo del sistema férreo.
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