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Nidia Hernández, presidente de Colfecar; Gonzalo Moreno, presidente de Fenavi; y Javier Díaz, expresidente de Analdex
Entre los temas discutidos están el aumento de los fletes, los desequilibrios en el transporte de mercancías y la pérdida de participación de Buenaventura en la carga nacional
En medio del Congreso de Fenalcarbón, los gremios advirtieron sobre los desafíos logísticos que enfrenta Colombia para mejorar la competitividad del comercio exterior.
Entre los temas discutidos están el aumento de los fletes, los desequilibrios en el transporte de mercancías y la pérdida de participación de Buenaventura en la carga nacional.
Durante el panel “Soberanía en la logística: La carga de compensación, un modelo para la competitividad exportadora de Colombia”, Gonzalo Moreno, presidente de Fenavi, aseguró que Buenaventura pasó de representar 50% de la carga del país hace 15 años a 30% actualmente.
Moreno explicó que el sector avícola produce tres millones de toneladas anuales entre carne de pollo y huevo, y moviliza 10 millones de toneladas de maíz y torta de soya por las carreteras colombianas.
Estos insumos ingresan por Buenaventura, Santa Marta, Barranquilla y Cartagena para abastecer a la industria.
El dirigente agregó que el sector cuenta con 5.572 granjas en 674 municipios y que el consumo anual de huevo alcanza los 376 por persona.
Por eso, señaló que la logística es fundamental para distribuir las materias primas y garantizar el abastecimiento de productos avícolas en el territorio nacional.
Por su parte, Nidia Hernández, presidenta de Colfecar, afirmó que los fletes han aumentado entre 15% y 20% durante este año, dependiendo de la ruta.
Por otro lado, también se refirió a la anulación de la obligatoriedad del Sicetac, una medida que, según explicó, establecía fletes mínimos que hacían inviables más de 10.000 rutas.
Sobre las cargas de compensación, Hernández indicó que, aunque el sector lleva tiempo discutiendo el tema, todavía existen dificultades para establecer un mecanismo que permita distribuir los costos de los recorridos sin carga.
Agregó que los sectores productivos deben trabajar conjuntamente y que el Gobierno debe impulsar un plan de reactivación económica.
Javier Díaz, expresidente de Analdex, señaló que el transporte de carga colombiano está atomizado y necesita avanzar en su modernización.
Según explicó, asuntos como la seguridad y la situación fiscal han desplazado las discusiones sobre los cambios estructurales que requiere el sector.
Díaz también advirtió que las importaciones superan las exportaciones, lo que genera un desequilibrio en los flujos de mercancías.
Esta diferencia, señaló, se refleja en la acumulación de contenedores vacíos en Buenaventura y dificulta el aprovechamiento de los viajes de regreso.
Por ende, se puso sobre la mesa los retos para reducir los costos logísticos y aprovechar mejor la capacidad de transporte.
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