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La propuesta de rehabilitación del tren que pasa por Bogotá-Belencito y La Dorada-Chiriguaná tiene una inversión de $195.000 millones.
Las empresas tenían que mostrar un patrimonio igual al 55% del presupuesto oficial. Es así como a la precalificación solo se presentaron cuatro proponentes entre los que se encuentran: Constructora Colpatria, Ikon Group, Sonacol y Odinsa.
En octubre de 2012, la ANI ya había expuesto el proceso de licitación de la vía corredor férreo La Dorada - Chiriguaná. Sin embargo, en la fecha de cierre no se habían recibido propuestas y el trámite se declaró desierto. Es por esto que, la ANI suscribió un nuevo proceso licitatorio, argumentando que la operación actual no es suficiente para “contar con una red económicamente viable”.
En el módulo primero y por un plazo de 24 meses, el contratista se hará cargo del mantenimiento de la vía en los tramos: La Dorada (Caldas)-Chiriguaná (Cesar), Puerto Berrío-Cabañas (Antioquia) y Puerto Capulco (Cesar). Así mismo, el contratista estará encargado del control de tráfico de trenes en la zona.
En el segundo módulo se intervendrán las vías Facatativá- Bogotá- Belencito y La Caro-Zipaquirá. Las firmas también controlarán la seguridad.
Este ajuste busca actualizar el régimen vigente desde hace 29 años y llenar vacíos regulatorios que han generado conflictos en procesos de reclamación
En cuanto a la materia fiscal, el Gobierno redujo el déficit total se redujo de 6,7% del PIB en 2024 a 6,4% del PIB en 2025 y lo proyectan en 5,1% del PIB para 2026
Renzo Barbieri, general manager de Moody’s Local, dio un panorama de lo que significará para el país la entrada de la firma
