Anif estima que con el escenario actual, el déficit del Fepc podría rondar los $10,7 billones

Anif estimó en su más reciente informe que, de mantenerse el escenario actual y sin ajustes en los precios internos de los combustibles, el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles, Fepc, podría rondar los $10,7 billones en 2026.

Esta advertencia se da en medio de un contexto internacional que sigue presionando al alza los precios del petróleo debido al conflicto que ya lleva más de un mes entre Estados Unidos e Irán el cual ha afectado los precios de la gasolina.

Según el centro de estudios, el Brent ha alcanzado niveles cercanos a los US$108 por barril, impulsado por tensiones geopolíticas en Medio Oriente que han afectado la oferta global; esto sumado a la depreciación del peso colombiano en lo corrido del año, ha encarecido las importaciones de combustibles y ampliado la brecha entre los precios locales y los internacionales.

Ese diferencial es el que explica el balance del Fepc ya que, en términos simples, cuando el precio interno de la gasolina o el Acpm está por debajo del internacional, el fondo asume ese costo a través de subsidios.

Ante esto, en marzo, Anif estima que el diferencial por galón es de aproximadamente -$800 para la gasolina y -$5.700 para el Acpm, lo que evidencia que los precios locales siguen rezagados frente al mercado externo.

Sin embargo, el impacto no es menor. Desde su creación en 2007, el Fepc ha acumulado un déficit cercano a $125 billones, y con la proyección para 2026 podría acercarse a los $136 billones.

Para dimensionar este alcance que puede tener, ese monto equivale a cerca de 15 reformas tributarias o a más de una vez y media los recursos destinados al aseguramiento en salud en un año.

Adicionalmente, el comportamiento del Acpm se ha convertido en el principal factor de presión. De acuerdo con el análisis, este combustible concentra la mayor parte de los subsidios del fondo, lo que hace que cualquier estrategia de ajuste tenga que pasar necesariamente por su precio.

De hecho, se estima que cerca de 97% del déficit proyectado para 2026 estaría explicado por este componente.

Frente a este panorama, Anif plantea la necesidad de avanzar en un esquema de ajustes graduales que permita cerrar la brecha sin generar choques bruscos para los consumidores.

La propuesta incluye incrementos periódicos tanto en gasolina como en Acpm durante una fase inicial, seguidos de un mecanismo que ajuste los precios internos con base en promedios de los valores internacionales, lo que ayudaría a reducir la volatilidad.

Por último, Anif aseguró que en el escenario actual el mercado por sí solo no corregirá el desbalance. Con precios del petróleo alrededor de US$100 por barril y una tasa de cambio cercana a $3.700, no hay una combinación que permita equilibrar el fondo sin decisiones de política.