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Valentina Pachón - vpachon@larepublica.com.co
Esta segunda ola contempla la construcción de ocho vías, cuya inversión asciende a $17,2 billones, aprobados por el Conpes. En total se intervendrán 1.766,5 kilómetros (Km) de carreteras, distribuidas en más de 10 departamentos entre los que se encuentran: Cundinamarca, Tolima, Huila, Nariño, Atlántico, Sucre, Meta, Antioquia, Santander y Boyacá.
Los proyectos son la doble calzada de 79 km Girardot- Neiva y el mejoramiento de 190 km; la vía Villavicencio-Yopal-Rumichaca - Pasto, los tramos de 175 km entre Puerta de Hierro - Carreto - Palmar de Varela, Carreto - Cruz del Viso y la reconstrucción de 422 km de calzada sencilla de la vía Santana - Mocoa - Neiva. Así como las vías Santander de Quilichao - Popayán, Barrancabermeja - Bucaramanga- Sisga y El secreto y la autopista al Mar 1 y 2.
Este proyecto nace en 2012 como una iniciativa de inversión 20% pública, equivalente a $18 billones y 80% privada, por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura y el Ministerio de Transportes con el fin de promover la conectividad del país, a través carreteras de alta calidad que permitan el desarrollo productivo nacional.
Hasta el momento, los tipos de intervención que se han realizado son la rehabilitación de obras existentes, construcción de puentes y segundas calzadas, como también, el mejoramiento de vías.
La inversión neta será de $40 billones, que en el término de cinco años debe estar finalizado y representado en 8.000 kilómetros de vías, de los cuales 1.370 corresponden a doble calzada y 159 túneles.
Los proyectos han sido distribuidos por todo el país de acuerdo a las necesidades viales de los departamentos con respecto a su producción industrial. En el centro sur de país se estima la construcción de 879 km con una inversión de $2,3 billones, en el centro occidente, es decir, Tolima y Huila 783 km por $4,9 billones, en centro oriente, conexión de los Llanos Orientales con Bogotá, 1.389 km con $7 billones, la región caribe requiere de 1487 km y una inversión de $5,2 billones. En la cordillera oriental, que comunica a los Santanderes, Boyacá y Cundinamarca se invertirán $9,8 billones. Así mismo, en la autopista de la Prosperidad ubicada en Antioquia, serán 1.160 km que se contempla cuesta $13 billones. Y finalmente los corredores que comunican a Cúcuta, Bucaramanga con Tibú y Yondó valdrán $1,6 billones.
A la fecha se encuentran adjudicadas la conexión Pacífico 1, 2 y 3 a los consorcios P.F.S Concesión La Pintada, Estructura Vial Conexión Pacífico y Mario Huertas Cote-Constructora Meco, respectivamente.
A la alianza colombo-costarricense Meco, también le fue adjudicado el corredor Girardot-Puerto Salgar y el corredor Cartagena-Barranquilla, Circunvalar de la Prosperidad.
El proyecto Perimetral Oriental de Cundinamarca quedó en manos de Grodco y Shikun & Binui. Y para finales de 2014 se da el cierre de la primera ola de adjudicaciones de las 4G, con Estructura Plural OHL Concesiones realizando la obra Magdalena 2. Actualmente la puja por Mulaló - Loboguerrero la están dando Conconcreto, Episol y Concay, que representan, como lo dijo el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade, “empresas colombianas asociadas con firmas extranjeras con la mayor solidez y reconocimiento en el campo de las concesiones”.
El proyecto, aunque ha sido ampliamente criticado por la supuesta segregación que genera hacia constructores que no cuentan con el capital inicial para la realización de obras de la magnitud de las 4G, a quienes solo se les pagaría al término de las obras, ha tratado de blindarse con políticas para evitar corrupción por parte de los operadores. Entre tanto, la ANI adjudicó interventores a cada uno de los consorcios que ganaron las licitaciones, como garantes del control, supervisión y vigilancia de los contratos. Dicha interventora costaría alrededor de $194.963 millones solo para la primera ola.
El consorcio Epsilon Colombia será el ente vigilante en Antioquia y contará con $35,092 millones para operar. El consorcio 4C por su parte, revisará las obras en Girardot-Honda Puerto Salgar, por $34.477 millones y MAB Ingeniería de Valor por $34,126 millones en Cartagena- Barranquilla, según datos de la ANI.
La ANI aceleró procesos de adjudicación
Lo que busca la ANI es demostrar que el nuevo marco legal es apropiado y que han logrado sacar grandes proyectos. En palabras de su presidente,“estamos satisfechos y viene la terminación de la primera ola de los tres proyectos que faltan, que esperamos recibir ofertas las próximas semanas”. A la fecha, ya se iniciaron proyectos en Santander, Tolima y Huila, en Nariño y Antioquia. Y se espera que con la segunda ola de adjudicaciones el progreso en infraestructura escale al igual que la economía nacional.
Las Opiniones:
Germán Vargas Lleras
Vicepresidente de la República
“Para poner en marcha la Segunda Ola el conpes y el confins elevaron el techo fiscal del sector”
Natalia Abello Vives
Ministra de transporte
“Las 4g son un motor económico, al permitir el enlace que haga eficiente el transporte en Colombia”.
