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Aerolínea china
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Las aerolíneas de todo el mundo se enfrentan a su mayor crisis desde que la pandemia azotó los viajes, incluso en China, donde las estrictas restricciones internas paralizaron prácticamente los viajes
Según fuentes familiarizadas con el asunto, China está considerando medidas de ayuda financiera y otras iniciativas para sus aerolíneas estatales, que atraviesan dificultades, debido al aumento vertiginoso de los precios del combustible provocado por la guerra con Irán. Esta podría ser la mayor tabla de salvación para el sector desde la pandemia de Covid.
Según fuentes que pidieron permanecer en el anonimato debido a la delicadeza del asunto, las autoridades están explorando opciones como subsidios gubernamentales, un trato fiscal preferencial y préstamos estatales a bajo interés. También se están considerando fusiones.
Las deliberaciones se encuentran en una fase preliminar y aún no se ha tomado ninguna decisión, según informaron fuentes cercanas al asunto. Las tres principales aerolíneas chinas no respondieron a la solicitud de comentarios. La Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales y la Administración de Aviación Civil de China tampoco respondieron a los faxes enviados solicitando comentarios.
Las aerolíneas de todo el mundo se enfrentan a su mayor crisis desde que la pandemia azotó los viajes, incluso en China, donde las estrictas restricciones internas paralizaron prácticamente los viajes. La última vez que China rescató al sector, el gobierno proporcionó decenas de miles de millones de dólares en préstamos de emergencia a las aerolíneas locales, redujo las tarifas y subvencionó los vuelos nacionales deficitarios.
A pesar de las medidas para fortalecer el sector, las principales aerolíneas chinas —China Southern Airlines Co., China Eastern Airlines Corp. y Air China Ltd.— han tenido dificultades para volver a obtener beneficios desde el inicio de la pandemia de Covid. Las llamadas Tres Grandes acumularon pérdidas de alrededor de 209.000 millones de yuanes (US$30.000 millones) entre 2020 y 2025, y solo China Southern logró obtener beneficios en uno de esos años.
Las acciones de las tres aerolíneas chinas redujeron sus pérdidas en Hong Kong el jueves tras el informe de Bloomberg.
Más recientemente, los precios del combustible se han disparado a medida que la guerra con Irán sacude los mercados energéticos y ejerce presión sobre el sector de la aviación, sobre todo porque la falta de cobertura por parte de las aerolíneas chinas las hace vulnerables a aumentos repentinos en los costos del combustible. Sus niveles de deuda neta con respecto al capital propio superaban 200% a finales de diciembre, lo que es relativamente alto en comparación con sus pares en la región, según Nathan Gee, jefe de investigación de transporte de Asia-Pacífico en Bank of America Corp.
“Es posible que se repitan algunas estrategias implementadas durante la pandemia. Durante la pandemia, el gobierno chino apoyó a las aerolíneas mediante medidas de alivio de costos”, afirmó Gee. “No se puede descartar una mayor consolidación de las aerolíneas más pequeñas por parte de las tres grandes, dada la presión financiera adicional que se avecina”.
Históricamente, China ha subvencionado a sus aerolíneas, impulsando la rápida expansión del sector. Sin embargo, esto también ha generado un exceso de capacidad, ya que las compañías aéreas operan rutas no rentables y la intensa competencia interna reduce las tarifas. Según datos recopilados por Bloomberg News a partir de sus informes anuales, las tres principales aerolíneas recibieron más de 120.000 millones de yuanes en subvenciones y ayudas gubernamentales durante la década que finalizó en 2025.
Mientras los funcionarios deliberan sobre la mejor manera de apoyar a las compañías navieras estatales durante la reciente crisis, podrían obtener cierto alivio de la crisis energética en los próximos meses si se mantiene un alto el fuego provisional y más barcos cruzan el estrecho de Ormuz.
“Las tres grandes aerolíneas tienen hoy mayores reservas de efectivo que en 2019, a pesar de la racha de pérdidas contables desde la pandemia, aunque todas tienen niveles de deuda mucho más elevados”, afirmó Eric Zhu, analista de Bloomberg Intelligence, quien añadió que las compañías aéreas no se encuentran al borde de la crisis financiera. “El aumento repentino del precio del combustible para aviones parece cada vez más un impacto pasajero, dadas las noticias sobre la paz”.
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