Terpel y Grupo EPM tienen casi 40% de los puntos de carga eléctrica habilitados

El apetito por los vehículos cero emisiones crece exponencialmente en el mercado local y, en los últimos 13 años, las ventas se han expandido a un promedio de 133%.

Con base en las matrículas históricas, consignadas en los informes de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, se sabe que en Colombia ya ruedan unos 40.000 vehículos eléctricos.

El negocio emergente

Con corte a octubre de 2025, se reportaron 229 puntos de carga con acceso al público; eso indica que hay, aproximadamente, una estación por cada 174 vehículos. Hay que mencionar que desde los sectores público y privado se quiere incentivar un mayor despliegue para atender este parque automotor y hay unas compañías que ya dieron los primeros pasos en el negocio.

Terpel y EPM son los jugadores que ofrecen cerca de 40% de las estaciones habilitadas en el territorio y, por ahora, lideran este emergente segmento del renglón energético.

Voltex es la marca que actualmente aglomera más puntos de carga para los carros eléctricos; son más de 50 y en varios de ellos está la tecnología para el reabastecimiento ultrarrápido.

El tiempo de carga en la calle es uno de los retos que debe resolver la industria, especialmente porque la venta de los eléctricos aumenta con vigor y la ausencia de buena infraestructura puede derivar en cuellos de botella para los propietarios de estos vehículos.

Oscar Bravo, presidente de Terpel, había resaltado que esta compañía posee una cadena de estaciones capaz de acompañar a un viajero desde Bogotá hacia destinos como la costa, Cali, Bucaramanga, Eje Cafetero y Medellín: “Tratamos de impulsar lo que hemos denominado como la desurbanización del vehículo eléctrico”, resaltó.

Grupo EPM también es un competidor relevante y apostó por este servicio desde 2012, cuando habilitó las dos primeras estaciones, una en Medellín y la otra en las cercanías al Aeropuerto Internacional José María Córdova, municipio de Rionegro.

“El Grupo EPM cuenta con 41 estaciones de carga, localizadas en los departamentos de Antioquia, Quindío, Caldas, Santander y Norte de Santander, en su propósito de ofrecer soluciones para los usuarios de vehículos eléctricos y apoyar la movilidad sostenible en el país”, destacó John Maya Salazar, gerente del conglomerado energético.

Frente a los planes de expansión para esta línea de negocio, desde la holding indicaron que “la empresa está comprometida con la expansión de la movilidad sostenible y quiere continuar expandiendo su red de estaciones”.

Reconocieron que el volumen de estos consumos todavía no es representativo para los ingresos. Aunque señalaron que, de continuar con su senda de crecimiento, pueden alcanzar una representatividad en el mediano plazo.

Esta línea apenas se incuba para responder a un parque automotor que, con el correr de los años, se inclina más hacia la tecnología eléctrica. En el caso de EPM, este portafolio se complementa con una estrategia que les permite a los usuarios acudir a un plan postpago en todas las estaciones o pago inmediato.

Celsia también fue relevante en este universo y, en su momento, rebasó las 40 estaciones de carga. Sin embargo, la organización confirmó que cedió el negocio a una de sus filiales.

“El negocio de movilidad eléctrica lo trasladamos a Atera, la compañía de eficiencia energética que tenemos junto a Brookfield, y se concentró en infraestructura de carga industrial. Es decir, que Celsia ya no cuenta con estaciones de carga”, detalló la empresa.

Con esa reconfiguración en el mercado, es posible que los competidores actuales ganen más participación, especialmente porque, según lo proyecta el Ministerio de Minas y Energía, hacia 2030 el país necesitará 20.000 puntos de carga; lo que exigirá inversiones de entre US$255 millones y US$390 millones. Esto sería una expansión de 6.589% frente al total de estaciones activas en el presente.

Parte del estímulo en aras de conseguir la meta se alinea en el frente fiscal, en el que se conceden hasta seis beneficios tributarios, como la deducción de hasta 50% del valor total de la inversión en el impuesto de renta; esto por un periodo hasta de 15 años.

Adicionalmente, puede existir la exención en el IVA para la maquinaria destinada a las estaciones de carga y la exención arancelaria para los insumos importados y necesarios para habilitarlas.

Carlos Vasco, analista del sector y docente de la Universidad de Antioquia, indicó que también hay descuentos en tributos regionales como el predial y el de industria y comercio. Además, se derogó la contribución de 20% que se destina a cubrir los subsidios de energía para los estratos 1, 2 y 3.

“Si uno va a cargar un vehículo eléctrico, la idea es que no le hagan pagar esa contribución para que la tarifa que se cobra por kilovatio/hora sea más baja. Yo creo que ya están todas las condiciones dadas, solamente falta que se tomen las decisiones de inversión”, dijo.