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Arthur Owen, gerente de UMA Colombia, resaltó que la compañía, con las marcas bajo la sombrilla de Bajaj, ya tiene más de 17% del mercado en Colombia
Grupo UMA vendió más de 185.000 motos en 2025, cifra que equivale a cerca de 21 unidades por hora en Colombia. Además, tiene una participación superior a 15% del mercado y se consolida como uno de los protagonistas en la atención de la demanda local.
Arthur Owen, gerente de la compañía, reveló que para 2026 la meta es vender más de 220.000 motos de las diferentes marcas en su portafolio.
Nosotros estamos liderando el mercado colombiano. El año pasado se vendieron 1,1 millones de motos en el país y nosotros vendimos más de 185.000 unidades.
Cerramos con una participación arriba de 15% total y en los segmentos en los que nosotros competimos, llegamos a 30% de participación el año pasado.
Para este año pensamos subir esa cifra a más de 220.000 unidades y hoy nuestra participación de mercado para el total de la categoría ya está en cerca de 17,4%.
“En Colombia, la motocicleta se ha convertido en un motor visible del progreso social y económico. En 2025, se registraron más de 1,1 millones de motocicletas”.
Tenemos una operación enfocada en el segmento masivo, es decir, en la base principal de la categoría. Nuestra marca es Bajaj, y operamos bajo modelo de “casa de marcas”.
Dentro de ese portafolio contamos con Boxer, que es la moto más vendida en Colombia. Es importante destacar que el modelo más vendido en el país es la Boxer CT 100, por encima de la NKD 125 de nuestros principales competidores.
Tenemos dos versiones de esta misma Boxer, y su liderazgo se explica por el tamaño y la relevancia de ese segmento dentro del mercado.
Hay varios factores estructurales. El primero es que muchos países del sudeste asiático, África y América Latina comparten una limitación: no cuentan con sistemas de transporte tan desarrollados como los de Europa o Norteamérica. Esto lleva a que las personas busquen soluciones de movilidad más accesibles y eficientes.
El segundo factor es el costo. Una moto de entrada, con cilindraje entre 100 cm³ y 125 cm, puede costar hasta nueve veces menos que el carro más económico disponible en el mercado.
Finalmente, influye el nivel de informalidad laboral, que sigue siendo alto. En ese contexto, la moto no solo cumple una función de transporte, sino que también se convierte en herramienta que facilita generación de ingresos y resuelve necesidades cotidianas.
Tenemos presencia en el Caribe, en Centroamérica, en Colombia y Venezuela. Además, estamos ingresando a Europa con operaciones.
Tenemos más de 3.200 empleados y ocho plantas en América. En Colombia contamos con más de 1.200 empleados entre nuestras dos plantas en el Eje Cafetero y la red de almacenes más amplia de Colombia.
Actualmente, la mayoría de la producción se destina al consumo local. Sin embargo, contamos con capacidad de exportación y estamos estructurando proyectos en ese frente.
Actualmente, la estrategia del grupo es ubicar las plantas en los centros de consumo para atender principalmente los mercados locales.
Yo diría, rotundamente, que no es así. Lo digo con respeto, porque algunos competidores sí tienen esa estrategia. Esa no es la estrategia de Grupo UMA y vale la pena recordar que somos líderes en Colombia.
¿Cuál es nuestro secreto? Nuestra moto tiene el mejor punto de precio y la mejor ecuación de valor del mercado.
Me explico: como en cualquier negocio, se puede competir con diferenciación, con innovación o con liderazgo en costos en la base. Algunos competidores optan por posicionarse en ese segmento, mientras otros ofrecen productos de muy buena calidad.
En esta categoría tenemos competidores formidables. Nosotros, por nuestra parte, ofrecemos una moto de gran calidad, con mucha tecnología y altas prestaciones.
Hoy en día, entre 40% y 45% de las motocicletas que se venden en Colombia se financian, aunque en algunos momentos esa cifra puede llegar hasta 47%.
En los puntos de venta de nuestros socios contamos con un amplio abanico de opciones de financiación, no solo con bancos, sino también con empresas de servicios públicos.
Tenemos ya soluciones de movilidad eléctrica; la marca Bajaj, en la India, las comercializa en varios países del mundo. Pensamos traer motos eléctricas cuando sea el momento y en el segmento correcto; no se trata de traerlas para todos los segmentos. Lo haremos de manera responsable.
Durante el lanzamiento, el fundador del Grupo Aval, que además tiene ya varias décadas siendo miembro benefactor de la institución educativa, dio el discurso inaugural
Las competencias de élite se han convertido en una vitrina de negocio donde las marcas compiten por liderazgo tecnológico y participación dentro del mercado
Como parte de una estrategia con la que busca fortalecer su conexión con los consumidores en medio de un entorno de consumo más exigente y competitivo.
