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Ángela Patricia López, presidente de Mazda Colombia, dijo que los clientes eligen la marca especialmente por el diseño y la seguridad.
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Ángela Patricia López, presidente de Mazda Colombia, explicó que este año la industria automotriz va a terminar con ventas por alrededor de unas 320.000 unidades
El sector automotor colombiano está cerca de romper la barrera de las 320.000 ventas de carros en lo corrido de este año. En ese contexto, Mazda se consolidó dentro del top cinco de marcas con más de 15.200 matrículas hasta agosto, un negocio en el que ha crecido 13,2% durante 2026.
Una de las novedades para la marca es que, mientras el dólar se ha devaluado 21% e incluso llegó a $3.072 ayer, frente a los $4.000 que rozaba hace un año, Mazda podrá hacer ajustes de precios en los carros que importa desde México. Según Ángela Patricia López, presidente de la empresa, esto beneficiará a los compradores de los modelos Mazda 2, Mazda 3 y CX-30, este último el quinto carro más vendido en lo que va del año. Los ajustes de la marca se harán en rangos de entre $5 y $8 millones, un movimiento que también podría atraer a futuros conductores hacia la marca.
Los cambios en los precios se ven a mediano y largo plazo por los efectos del dólar. Es decir, no es que bajó hoy a $3.100 y las marcas podemos hacer movimientos grandes en los valores, porque la industria maneja inventarios de meses que vienen a tasas anteriores. Ese mejoramiento en el precio, se siente a medida que se van agotando los inventarios y ahí se pueden hacer acciones. Nosotros, en este momento, en septiembre, estamos teniendo un ajuste gracias a ese factor que tienen nuestros vehículos provenientes, principalmente, de México.
Para el Mazda 2, Mazda 3 y la CX-30, los clientes van a sentir una mejora en el precio. Sin embargo, de alguna forma, es importante mencionar que todo el beneficio del dólar no se puede trasladar directamente al cliente, porque sí hemos visto incrementos claves en los costos logísticos y de materiales.
Los aceites, por ejemplo, han subido de una manera impresionante por todo el conflicto en Medio Oriente. Entonces, algunas cosas han incrementado y han jalonado los costos de producción y logísticos de una manera sustancial, los cuales se han compensado, de alguna forma, con este mejor panorama del precio del dólar. Los costos de los inventarios no se han podido trasladar 100% del beneficio del cambio a los clientes. Sin embargo, este mes, nosotros ya pudimos hacer una revisión juiciosa y un tema más escalable para que llegue a los clientes.
“Hoy el consumidor colombiano cuenta con una oferta mucho más amplia de tecnologías y segmentos, lo que fortalece la competencia y acelera la innovación”.
Nosotros, con ese nuevo comportamiento de los últimos meses que ha tenido la industria, estamos viendo que el mercado va a estar cerrando en alrededor de las 320.000 unidades. Eso es lo que nosotros estamos viendo, que significa 25% de crecimiento frente al año anterior.
Nuestro objetivo es cerrar el año con 25.500 unidades. En este momento estamos ofreciendo en Colombia un portafolio mild hybrid e híbrido enchufable con el Mazda 3 y la CX-30. Esos dos vehículos pesan 38% de las ventas.
El Salón del Automóvil significa un crecimiento importante de ventas de alrededor de 20% adicional. Es un evento muy importante en el año que nos permite mostrar nuestro portafolio, pero además todo el valor de la marca y el respaldo que ofrecemos.
En esta oportunidad estamos muy contentos porque vamos a tener la posibilidad de presentar la nueva CX-5, que es un ícono a nivel mundial y claramente ese es el escenario perfecto para que los colombianos entren a conocerla en detalle.
Hay varios beneficios alrededor de los vehículos híbridos: un IVA menor; también, dependiendo del nivel de hibridación, tienen beneficios en el pago del impuesto de rodamiento; pero también, obviamente, hay una preocupación auténtica por temas ambientales, además de la movilidad más libre.
Yo creo que ha ido cambiando en los últimos años con este crecimiento de mercado que ahorita está por encima de 42%. Sin embargo, sí hay unos costos elevados de los vehículos.
Esto se da en gran parte por la gran carga tributaria que recae sobre los vehículos, tanto en el momento de importación como para la compra y venta. Pero también en este momento en particular, existen unas tasas de interés muy altas, que también alejan esa posibilidad para los clientes.
Apreciamos el interés expresado en torno a la posible participación de Mazda en eventuales escenarios de ensamble en Colombia, junto con Mazda Motor Corporation, posición que valoramos como una muestra de confianza en la trayectoria, compromiso y en el aporte que Mazda ha realizado al desarrollo económico del país, durante más de cuatro décadas.
Comprendemos los objetivos que motivan esta iniciativa y reconocemos la importancia de los esfuerzos orientados al fortalecimiento del desarrollo industrial y la atracción de inversión.
Las oportunidades serán estudiadas dentro del marco estratégico de la organización, en línea con la disposición de la compañía de explorar iniciativas que generen valor para el desarrollo, la competitividad y el crecimiento del país.
Hay muchos factores para evaluar. Entre esos, por ejemplo, se debe mirar un volumen mínimo eficiente que debe tener un el tamaño de mercado para poder tener unas ventas eficientes. La industria nacional parece ser insuficiente, porque las escalas podrían ser alrededor de 50.000 unidades para ser rentable
El mercado está sobre las 300.000 unidades, por lo que nos tocaría comenzar a evaluar otros lugares para llevar esa producción. También es necesario comenzar a analizar inversiones necesarias en activos, en plantas, en líneas de ensamble, en cámaras de pintura, de body, instalaciones y logística.
Hay también muchas cosas que toca entrar a mirar en el marco regulatorio y económico: los aranceles que tienen las marcas que ya importan vehículos con beneficios de 0% y ver cómo la competitividad de una planta acá cómo sería frente a estos actores que tienen el mismo beneficio sin ensamblar.
También están las licencias ambientales, el ecosistema de proveedores que hay que tener alrededor de un ensamble; la infraestructura logística. Hay varias cosas que tendríamos que entrar a evaluar y a mejorar para construir esa escalera.
Hay otras oportunidades que también podemos comenzar a realizar mientras se evalúa un megaproyecto, pero nuestra intención y disposición es acompañar al Gobierno, porque somos conscientes que el cambio de nuestro país lo construimos entre todos. Entonces esa siempre ha sido la disposición de Mazda, en buscar esas oportunidades y cómo podemos aportar.
Nosotros, desde hace un par de años, ya venimos desarrollando accesorios con proveedores locales, venimos mirando elementos de boutique; hemos querido construir una producción interesante para llevarlo a otros mercados. Ese tipo de acciones son las que tenemos que comenzar a revisar, que podemos implementar a un corto plazo y que pueden tener un impacto positivo.
La compra de un vehículo todavía en Colombia sigue siendo una inversión importante para una persona o una familia. Al comprar un carro nuevo se está adquiriendo un respaldo, con garantía, con servicio posventa, con disponibilidad de repuestos, con personas que den la tranquilidad de hacer seguimiento al proceso y con más opciones también para la retoma de un carro usado.
Ese es uno de los temas por los cuales las personas prefieren un carro nuevo, ya que cada vez hay más servicios alrededor de la compra para no correr el riesgo de tomar una decisión a la suerte. Al final uno, cuando se transporta en un vehículo, está llevando lo que más preciado de la vida: su familia y su integridad personal.
Es fundamental tomar una decisión correcta, porque nadie está exento de que le puedan pasar cosas. Creo que ese es uno de los temas, esa seguridad que puede transmitirle en la compra de un vehículo nuevo y sobre todo de una marca reconocida como Mazda.
Nosotros somos la marca con mayor número de premios en sistemas de seguridad y en los costos de reparación de la industria. Nos esforzamos muchísimo por eso, porque el cliente, cuando compra un Mazda, está adquiriendo seguridad, calidad, soporte, acompañamiento, que para nosotros es fundamental.
Es la suma de muchos factores, tanto del sector privado, de la industria como tal, como en lo público, para tener una solución de movilidad segura, eficiente, que nos podamos mover con tranquilidad, que genere menos ansiedad en la conducción, menos accidentes y preocupaciones en las personas en el momento de trasladarse de un lado a otro.
Yo creo que son dos cosas: economía en combustible y movilidad sin restricciones en las principales ciudades; eso es lo que busca una persona con un vehículo híbrido. También la tranquilidad de no estar preocupado por una carga o por una infraestructura de electrolineras, que todavía está muy incipiente en nuestro país.
Tenemos que seguir trabajando para que se desarrolle y crezca esa infraestructura de carga, pero pues obviamente en viajes largos es preferible un híbrido y la tranquilidad mental de tener uno con esta tecnología para poder moverse sin estar preocupado por la autonomía de la batería.
Nosotros tenemos una de las tasas de de penetración de financiamiento más altas. Nuestras ventas las financiamos alrededor de 46%. Es uno de los más altos de la industria, ya que tenemos un aliado impresionante que es el Banco Santander con nuestra solución Mazda Direct Credit.
También está la opción de Mazda Evolution Members, que es una solución para los clientes que les permite renovar su carro cada dos o tres años.
Estos ayudarán en las inspecciones en redes eléctricas, subestaciones, centrales de generación, embalses, sistemas de acueducto y alcantarillado y plantas de tratamiento
La iniciativa busca reunir a toda la comunidad empresarial alemana ante el Gobierno, los medios, la industria y la academia colombiana
La decisión impacta la representación del Gobierno dentro de una red que reúne 58 cámaras de comercio, con 230 sedes a nivel nacional
