Mario Huertas y Corficolombiana se quedan con 236 kilómetros de las 4G

Dos consorcios pujaban por esta licitación: la Estructura Plural Autopistas Conexión Pacífico 1, liderada por Corficolombiana, e Infraestructura Vial para Colombia, en cabeza de Carlos Alberto Solarte e ICA de México. Hace un mes, se guardaron en sobres y en una urna de seguridad las propuestas económicas para descubrirse el día de la adjudicación, sin embargo, ayer luego del receso para evaluar las observaciones de los proponentes, la llave de la caja no aparecía.

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)  reconoció que hubo un error logístico por parte de la empresa de seguridad contratada para el proceso. Ante la demora, los apoderados de cada grupo económico estuvieron de acuerdo en “violentar” la caja para conocer las propuestas económicas, las cuales decidirían la adjudicación.

Un cerrajero, con lima en mano, terminó abriendo la caja de seguridad que contenía las propuestas para el proyecto que comprende  la construcción  de  46 kilómetros  y 42 puentes para unir Ancón Sur con Camilo Ce y éste a su vez con Bolombolo.

A las 7:46 se dio por terminada la audiencia, luego de adjudicar el proyecto a la Estructura Plural Autopistas Conexión Pacífico 1, con una propuesta de $1,03 billones.

Así, el grupo de Carlos Alberto Solarte se quedó sin el pan y sin el queso, pues estaba participando tanto en esta licitación como en la de la vía Girardot - Puerto Salgar, que finalmente fue adjudicada a Mario Alberto Huertas.

Pese a la tutela y las tres observaciones hechas por parte de Huertas a la propuesta del grupo de Solarte para la vía en Cundinamarca, que contempla la construcción de 190 kilómetros, fue la baja propuesta económica la que descalificó al último consorcio.

Luis Fernando Andrade, presidente de la  ANI, explicó que la propuesta del grupo Infraestructura Vial Puerto Salgar, del cual hacen parte Solarte e ICA, “estuvo levemente por debajo del límite a partir del cual quedan rechazadas las ofertas económicas”.

En estas licitaciones se busca evitar renegociaciones y problemas de financiamiento a largo plazo, por eso no se adjudican con precios demasiado bajos. En el caso de vía Girardot - Puerto Salgar, la propuesta del grupo de Solarte fue de $467.000 millones, mientras que la de Huertas, junto con la Constructora Meco, fue de $556.000 millones.  

Huertas va por otros dos proyectos
El ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas, destacó que las 4G ya son una realidad y los consorcios ganadores comienzan a realizar las obras desde el mismo momento de la adjudicación. Por ahora, hay otros dos proyectos a los que ya se presentaron propuestas económicas, se trata de la vía Cartagena- Barranquilla, por la cual van CSS Constructores e ICA de México; Mario Huertas y Odinsa. Así mismo, la Conexión Pacífico 3, la cual se la disputan Shikun & Binui y Grodco Ingenieros  con Huertas.  Además de los proyectos Girardot - Puerto Salgar y la Conexión Pacífico 1, ya se entregó otra concesión de Autopistas de la Prosperidad: la Conexión Pacífico 2, al consorcio liderado por Odinsa y Construcciones El Cóndor.

Las opiniones

Mario Alberto Huertas
Ingeniero
“El Gobierno ha sido claro, va ayudar con los estamentos financieros y estamos prestos a conversar con ellos y sacar los proyectos adelante”.

Luis Fernando Andrade
Presidente de la ANI
“Se dieron todas las garantías en el proceso de licitación, todas las observaciones de Huertas fueron debidamente analizadas y respondidas”.