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Ingresos para la ejecución del corredor El Estanquillo-Popayán no saldrán de peajes
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El proyecto requerirá una inversión estimada de $8,8 billones y le fue adjudicado a la empresa Estructura Plural ERG Vías Ciudad Blanca
Una de las obras más esperadas por el suroccidente del país, durante más de 50 años, por fin verá la luz. El pasado 5 de marzo, la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, junto con el presidente Gustavo Petro, adjudicó el proyecto del corredor El Estanquillo-Popayán.
La ejecución del proyecto, que contempla una inversión estimada de más de $8 billones, estará a cargo del consorcio Estructura Plural ERG Vías Ciudad Blanca, integrada por ERG Compañía de Infraestructura y Desarrollos S.A.S. y MIA Grupo Empresarial, con una participación de 90% y 10%, respectivamente.
La compañía obtuvo la adjudicación con una propuesta que alcanzó puntaje perfecto, 1.000 puntos, luego de que el comité evaluador determinó que cumplió con todos los requisitos de capacidad jurídica, financiera y experiencia en inversión contemplados en el pliego de condiciones.
Según detalló Juan Jiménez, director Latam de ERG, esto se logró gracias a un trabajo arduo de varios meses. Durante ese tiempo, en conjunto con la firma Pérez-Llorca, Gómez-Pinzón, “no solamente se recabó toda la información financiera y de experiencia, sino que también se hizo un análisis del proyecto y sus riesgos para determinar de cuánto sería la oferta económica”.
La financiación del corredor contempla un Capex de entre US$1.800 millones y US$2.000 millones, de los cuales hasta US$500 millones provendrán de recursos propios de la compañía que recibió la adjudicación; el restante se financiará con deuda.
“Va a haber un componente supremamente importante de banca internacional apoyando ese proyecto, muy probablemente multilateral, agencias de crédito a la exportación, y algunos tramos de deuda local”, precisó Jiménez.
El director recalcó que, a diferencia de la mayoría de proyectos adjudicados en el pasado, los ingresos para ejecutar El Estanquillo-Popayán no provendrán de peajes, debido a que 97% de los recursos provienen de vigencias futuras. Así lo confirmó el presidente Gustavo Petro durante la audiencia de adjudicación, en la cual afirmó que la concesión se financiará principalmente con recursos públicos, con el objetivo de evitar cobros a las comunidades de la región con bajos ingresos.
El plazo contemplado para el proyecto inicia con 24 meses de preconstrucción, en los cuales se desarrollarán acciones de diseño, ingeniería de detalle y manejo de comunidades. De ahí en adelante, serán 4,5 años de construcción. En total, serán aproximadamente 6,5 años.
Jiménez confirmó que contendrá 235 kilómetros que incluyen 62 km de doble calzada, 14 túneles y 115 puentes vehiculares y 12 peatonales. A su vez, se destinarán $85.000 millones para mejorar y pavimentar 36,5 kilómetros de vías terciarias que conectarán veredas y centros poblados cercanos.
“Esto va a permitir un mejoramiento de las condiciones de las comunidades porque va a permitir que se puedan emplear o se puedan focalizar en productos, generación de industria, empresas y agricultura que, hoy por hoy, por esa falta de conectividad y de infraestructura, no tienen un desarrollo notable”, agregó. El Gobierno estima que la obra beneficiará a más de un millón de personas en Cauca y Nariño, además de que generará alrededor de 180.000 empleos.
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