Iata advierte riesgos para la conectividad aérea del país por ajuste en normas de slots

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La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (Iata) le envió una carta a la ministra de Transporte para expresar su preocupación por la decisión del Gobierno Nacional de modificar las normas que regulan la asignación y el monitoreo de slots en los aeropuertos del país, en especial en El Dorado de Bogotá.

En la comunicación, que representa a las aerolíneas afiliadas a la Iata, el gremio advierte que los ajustes planteados al Apéndice A del Reglamento Aeronáutico de Colombia (RAC3) se alejarían de los estándares internacionales que hoy se aplican en los principales aeropuertos congestionados del mundo.

Según la Iata, Colombia adoptó hace más de una década los Worldwide Airport Slot Guidelines (WASG), un sistema reconocido a nivel global por aeropuertos, aerolíneas y coordinadores, que permitió ordenar la operación de El Dorado y acompañar su crecimiento. Gracias a este esquema, el aeropuerto se consolidó como el de mayor tráfico de pasajeros y carga en América Latina, con beneficios directos para los usuarios, la conectividad y la economía del país.

El gremio recordó que el transporte aéreo en Colombia viene mostrando cifras históricas. De acuerdo con datos de la Aeronáutica Civil, entre enero y octubre de 2025 se movilizaron 47,3 millones de pasajeros, lo que representó 804.000 viajeros más frente al mismo periodo del año anterior. También se registró un aumento del 7,8% en las sillas ofrecidas, impulsado principalmente por los vuelos internacionales, así como un crecimiento en el número de rutas tanto nacionales como internacionales.

Para la Iata, este buen momento del sector podría verse comprometido si Colombia se aparta de los WASG. En la carta se advierte que un cambio en las reglas afectaría los derechos históricos de aerolíneas que han invertido en el país durante años y pondría a El Dorado en desventaja frente a otros aeropuertos hub de la región, como los de Lima, Ciudad de México o São Paulo. Además, podría generar tensiones en más de 70 acuerdos bilaterales de aviación firmados por Colombia.

El documento señala que el mayor impacto lo sentirían los pasajeros. Un sistema de slots menos alineado con las prácticas internacionales podría afectar la previsibilidad de los itinerarios, la confiabilidad de las operaciones y, en general, la conectividad aérea del país.

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Más que modificar la norma, la Iata insiste en que el problema está en su aplicación parcial. En particular, cuestiona que no se haya implementado de manera completa el monitoreo de slots, una herramienta clave para verificar el uso real de la infraestructura aeroportuaria y liberar espacios en las franjas más congestionadas. Sin ese monitoreo, señala el gremio, no es posible evaluar de forma objetiva el desempeño del sistema actual.

La asociación también recordó que en 2023 se adelantó un estudio de capacidad liderado por la Iata, con participación de la Aerocivil, el operador de El Dorado y las aerolíneas, cuyas recomendaciones siguen vigentes para mejorar la operación sin cambiar las reglas de fondo.

Finalmente, la Iata expresó su preocupación porque la eventual modificación de la norma se limite a una publicación para comentarios en la página web de la Aerocivil. En la carta, el gremio pidió retomar espacios de trabajo técnico conjunto y solicitó una reunión urgente con el Ministerio de Transporte para exponer en detalle los riesgos que, a su juicio, tendría esta decisión para los usuarios, las aerolíneas y la conectividad aérea de Colombia.