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María Fernanda Rojas, ministra de Transporte
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La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, confirmó que la decisión fue tomada luego de evaluar la propuesta de Odinsa Vías
Pese a que los ojos del país y del Eje Cafetero estaban puestos sobre la IP Conexión Centro propuesta por Odinsa Vías, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, confirmó que, luego de efectuar un análisis sobre el proyecto, la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, decidió rechazarlo.
"Después de hacer el análisis de la evaluación integral de la IP Conexión Centro con base en todas todas las herramientas jurídicas y técnicas y en el marco de sus competencias, la ANI ha decidido rechazar la IP Conexión Centro", señaló la jefe de cartera, una vez culminó la reunión entre el Ministerio, la ANI y las comunidades del Eje Cafetero.
Rojas afirmó que el acto administrativo que confirma la decisión está en proceso de notificación, que es uno de los requisitos administrativos para la resolución de estos conflictos, con el objetivo de "no generar ningún acto de divulgación o comunicación sobre ese documento".
"Como vocera del sector transporte y también en representación del Presidente de la República para estos efectos, quiero decirles a las comunidades del eje Cafetero que, una vez se surtan los trámites correspondientes, eso será debidamente divulgado y compartido", agregó.
Cabe recordar que el proyecto de Odinsa contemplaba una inversión cerca a $7 billones para modernizar y ampliar corredores estratégicos entre Armenia, Pereira, Manizales y Calarcá-La Paila, además de que se consolidaba como la apuesta más segura para dar continuidad a las inversiones que finalizarán con la no renovación de la concesión Autopistas del Café.
La decisión de la ANI generó una respuesta inmediata en la Cámara Colombiana de Infraestructura, CCI, la cual hizo un llamado al Gobierno a continuar el análisis técnico de la IP Conexión Centro porque "cuando se trata de proyectos estratégicos para el desarrollo del país, deben prevalecer los criterios técnicos, financieros y jurídicos establecidos en la Ley 1508 de 2012".
El gremio enfatizó en que el mecanismo de Iniciativas Propias nació con el objetivo de impulsar proyectos de gran impacto que ayuden a cerrar brechas de infraestructura; por lo que, decisiones sobre la viabilidad de estas propuestas requieren de un análisis más profundo sobre sus efectos. Además, señaló que el Ejecutivo debería tener en cuenta el respaldo que recibió la IP Conexión Centro de gremios y líderes regionales.
"No en vano, se trata de una IP que, con una inversión cercana a $7 billones, contempla la intervención de alrededor de 317 kilómetros en los corredores Armenia-Pereira-Manizales y Calarcá-La Paila, incluidos cerca de 77 kilómetros de vía nueva", añadió la CCI.
La decisión de la ANI estaría directamente relacionada con la crítica directa del presidente Gustavo Petro al modelo de concesiones, quien aseguró que estos proyectos solo benefician al sistema financiero privado, pues "no es más que un negocio donde el banquero asesina la utilidad y el Estado paga la carretera y los usuarios pagan el mantenimiento".
El jefe de Estado también advirtió que al Estado le sale más caro concesionar las carreteras que hacer las obras directamente, además de que reafirmó que la "la continuación de Autopistas del Café será retomada como obra pública y no habrá más peajes en el corazón de Colombia y así se extenderá a toda concesión que termine su contrato".
El gremio de los empresarios puntualizó en que este corredores estratégico para el comercio exterior y el abastecimiento nacional
El presidente de Odinsa, Jean Pierre Serani, aseguró en entrevista con La FM que no han sido notificados sobre el esquema diferenciado que tendrían los peajes en la concesión de Autopistas del Café
