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Sociedad Regional Portuaria de Santa Marta
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La Agencia Nacional de Infraestructura adelantó mesas de trabajo con los concesionarios portuarios del país para resolver retrasos administrativos
El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Ricardo Ayerbe Pino, encabezó una serie de mesas de trabajo con concesionarios portuarios para evaluar la gestión de sus contratos. Durante los encuentros se identificaron dificultades relacionadas con la falta de vías jurídicas claras, vacíos en documentación técnica, retrasos en trámites, incumplimientos contractuales y deudas acumuladas en contraprestaciones.
Para atender estas situaciones, la entidad planteó un esquema de articulación interinstitucional orientado a simplificar trámites y optimizar el seguimiento contractual.
La estrategia institucional busca elevar el volumen de carga movilizada en el país para superar la cifra registrada en 2025 y reactivar los indicadores del sector. Las medidas apuntan a ofrecer mayor certidumbre a los inversionistas, promover la generación de empleo y fortalecer el desarrollo económico en las zonas costeras mediante el mejoramiento de la infraestructura logística existente.
Entre los acuerdos alcanzados figura la definición del procedimiento institucional para desbloquear la modificación del contrato de Puerto Nuevo en Santa Marta, proceso que permanecía detenido desde hacía siete meses. También, en el caso de la Sociedad Portuaria Petrodecol en Tumaco, la entidad evalúa la posible caducidad del contrato debido a retrasos en las inversiones, fallas operativas y mora en el pago de contraprestaciones.
Respecto a Tumaco Pacific Port, la ANI diseñó un plan de acción ante los incumplimientos registrados y aceleró los cobros coactivos de las multas vigentes. En paralelo, para la Sociedad Portuaria Olefinas y Derivados se establecieron plazos concretos con el fin de emitir los conceptos técnico, financiero, jurídico, ambiental y de riesgos requeridos para tramitar la extensión de su concesión.
En relación con otros terminales, en Cenit Coveñas se gestionó el avance de la prórroga contractual ante el Comité de Contratación y la Dirección General Marítima (Dimar), mientras que en el proyecto del Canal del Dique se revisó el estudio de impacto ambiental para ajustar el contrato e iniciar obras. Por su parte, Puerto Pisisí presentó la póliza de responsabilidad civil requerida, la cual se encuentra en fase de validación técnica y financiera.
Por último, en Puerto Antioquia se emitió el concepto técnico para adecuar el acceso vial por la variante Nueva Colombia, y en Puerto Bahía se iniciaron gestiones para resolver la superposición de áreas con Cormagdalena.
Además, las autoridades estructuraron planes de choque con las sociedades portuarias regionales de Buenaventura y Santa Marta para conciliar los expedientes pendientes y viabilizar la aprobación de sus respectivos planes bianuales de inversión.
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