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Accesos Norte Fase II
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El cierre financiero se hizo efectivo por $1,2 billones, la Financiera de Desarrollo Nacional aportará 50% de los recursos.
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El proyecto que amplía la Autopista Norte de Bogotá entre las calles 191 y 245 quedó plenamente habilitado para iniciar los frentes de obra. Gracias a la verificación que hizo la Agencia Nacional de Licencias Ambientales, Anla, se hizo efectivo el cierre financiero por $1,2 billones, la Financiera de Desarrollo Nacional aportará 50% de los recursos.
Según se detalló, el cierre financiero se consolidó con la participación de la Financiera de Desarrollo Nacional, FDN, como banca local, y JP Morgan junto a Mufg Bank como banca internacional; esto bajo una estructura de crédito sintético que garantiza la estabilidad de la inversión.
Accesos Norte Fase II contempla 18 kilómetros de intervención, y se desarrolla bajo el modelo de Iniciativa Privada . Su financiación está respaldada por el recaudo de los peajes ya existentes de Accenorte, sin contemplar la instalación de nuevas casetas de cobro en el corredor.
El cierre financiero permite avanzar en la ejecución del proyecto y habilita la construcción e intervención de corredores estratégicos como la Autopista Norte, la Carrera Séptima y la Perimetral de Sopó.
"El cierre financiero de Accesos Norte Fase II demuestra la confianza de la banca internacional y local en la capacidad de la ingeniería colombiana. Haber superado con éxito las exigencias ambientales y contar hoy con el desembolso efectivo de los recursos nos permite avanzar en la ejecución de una obra vital para la movilidad de Bogotá", señaló Sandra Vélez, CEO del Grupo Ethuss.
La Concesionaria Ruta Bogotá Norte S.A.S. desarrolla el proyecto, compuesta por Ashmore (50%), Grupo Ethuss (25%) y Ohla (25%). La construcción corresponde en partes iguales a Única, de Grupo Ethuss, y a Ohla Construcciones.
Termotécnica y Ohla conformaron la estructura plural adjudicataria en 2022 dentro del programa 5G de la Agencia Nacional de Infraestructura.
La estructuración del proyecto estuvo a cargo de Conectar Valores, Cuatrecasas, Holland & Knight, Milbank llp y Paul Hastings, quienes hicieron posible la viabilidad técnica, financiera, legal, ambiental y social de la obra.
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