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Donald Trump, presidente de EE.UU.
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El presidente sugirió que podría estar dispuesto a permitir que una empresa automovilística china fabricara vehículos eléctricos en Estados Unidos si lo hacía con trabajadores estadounidenses
El presidente Donald Trump sugirió que podría estar dispuesto a permitir que una empresa automovilística china fabricara vehículos eléctricos en Estados Unidos si lo hacía con trabajadores estadounidenses, al tiempo que se comprometió a mantener la prohibición efectiva de Estados Unidos sobre la importación de vehículos procedentes de China.
En una entrevista con Fox News, Trump rechazó la sugerencia de que permitiría la importación de automóviles chinos a Estados Unidos. "No permitimos la entrada de sus coches a Estados Unidos, y nunca lo hemos hecho", dijo Trump, refiriéndose al líder chino Xi Jinping, y añadió que, de no ser así, el mercado automovilístico estadounidense estaría "invadido".
“Ahora bien, si China quisiera venir y abrir una planta para fabricar sus coches aquí, no tendría problema; Japón lo hace, pero contratan a nuestra gente”, dijo Trump. “Lo importante es que contratan a nuestra gente, que emplean a nuestra gente”.
“Lo que no quiero es que construyan en México, que lo hagan de forma barata y que lo transporten al otro lado de la frontera”, dijo. “Eso no va a suceder”.
Los vehículos eléctricos chinos, económicos y con tecnología de punta, de compañías como BYD Co. y Geely Automobile Holdings Ltd., están ganando rápidamente cuota de mercado a nivel mundial. También están apareciendo en Canadá y México, lo que aumenta la preocupación entre los ejecutivos de la industria automotriz estadounidense ante la posibilidad de que pronto busquen penetrar en el mercado americano.
Actualmente, los vehículos chinos están prácticamente excluidos del mercado estadounidense debido a los elevados aranceles y a una prohibición del Departamento de Comercio por motivos de seguridad nacional que abarca los denominados sistemas de vehículos conectados de adversarios de Estados Unidos, incluida China.
Las declaraciones de Trump se producen semanas antes de la cumbre prevista con Xi en Washington, aunque ya había hecho comentarios similares con anterioridad.
En un discurso pronunciado en enero en el Detroit Economic Club, en el corazón de la industria automovilística estadounidense, Trump indicó que estaría dispuesto a permitir que los fabricantes de automóviles chinos construyeran coches en Estados Unidos, diciendo: "Dejemos que China entre".
A principios de este año, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, y miembros del gabinete de Trump mantuvieron una reunión informal preliminar sobre cómo podría funcionar un posible marco regulatorio que permitiera a los fabricantes de automóviles chinos producir vehículos en Estados Unidos, ofreciendo al mismo tiempo cierta protección a las empresas nacionales. Según fuentes cercanas a las conversaciones, en aquel momento no se tomó ninguna decisión al respecto.
La senadora de Michigan, Elissa Slotkin, demócrata cuyo estado incluye las sedes de Ford Motor Co. en Dearborn y General Motors Co. en Detroit, advirtió a principios de esta semana sobre los peligros de permitir la entrada de automóviles chinos al mercado estadounidense.
“Hemos oído rumores de que Trump planea permitir la venta de automóviles chinos en Estados Unidos, como parte de un acuerdo más amplio que está preparando”, dijo Slotkin, y agregó que hacerlo sería un “error estratégico” que “impactaría irrevocablemente” no solo en la industria automotriz estadounidense, sino también en la capacidad manufacturera general de Estados Unidos, poniendo en riesgo puestos de trabajo.
Trump declaró a Fox News que la insinuación de que permitiría la importación de automóviles chinos a Estados Unidos era un "rumor totalmente falso", y añadió que él es "el único que lo impide".
Slotkin y Bernie Moreno, un senador republicano de Ohio que era propietario de concesionarios de automóviles en los alrededores de Cleveland antes de entrar en política, presentaron una legislación que prohibiría los vehículos conectados, el software y el hardware vinculados a países adversarios, incluida China.
La medida, redactada en términos generales y respaldada por Ford, GM y el sindicato United Auto Workers, prohibiría la venta de vehículos conectados por parte de fabricantes de automóviles con más de 15% de participación china. Sin embargo, la legislación, en su versión original, ha generado preocupación por la posibilidad de que, inadvertidamente, excluya a otros fabricantes extranjeros como Mercedes-Benz Group AG, que cuenta con casi 20% de participación china.
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