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Petropar inicia venta directa de combustibles de aviación y amplía su presencia en Paragua
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El proyecto contempla la habilitación gradual de cinco plantas de abastecimiento en puntos estratégicos del país
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Petróleos Paraguayos, Petropar, puso en marcha una nueva modalidad de comercialización directa de combustibles de aviación, con la incorporación de Jet A-1 y Avgas a su oferta. El proyecto contempla la habilitación gradual de cinco plantas de abastecimiento en puntos estratégicos del país.
La presentación se realizó en el Aeropuerto Teniente Amín Ayub González, ubicado en Capitán Miranda, departamento de Itapúa. El presidente de la República, Santiago Peña, señaló que la red tendrá presencia en los aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní de Ciudad del Este, Encarnación, Mariscal Estigarribia y Concepción.
El titular de Petropar, William Wilka, indicó que la infraestructura y el equipamiento necesarios serán financiados por un operador privado, mientras la estatal aportará su marca y desarrollará la nueva unidad de negocios. Sin embargo, hasta el momento no fueron informados públicamente la identidad de la firma responsable, el monto de la inversión ni las condiciones económicas del acuerdo.
Aunque el Gobierno presentó la iniciativa como el ingreso de Petropar al mercado aeronáutico, la empresa ya contaba con una participación aproximada de 3% en este segmento. La diferencia radica en el modelo de operación: anteriormente, los combustibles eran entregados mediante operadores que actuaban por cuenta y orden de la petrolera; con el nuevo esquema, la estatal busca fortalecer la comercialización directa de sus productos.
La primera meta de Petropar es elevar su participación de 3% a 10% del mercado de combustibles de aviación. De acuerdo con las estimaciones difundidas previamente por Wilka, el negocio genera actualmente alrededor de US$78.000 anuales. y, con la expansión proyectada, podría alcanzar ingresos cercanos a US$1 millón por año.
En una segunda etapa, la conducción de la empresa plantea disputar hasta 50% del segmento. El objetivo comercial incluye el abastecimiento de instituciones públicas, aeronaves privadas y compañías aéreas que operan en Paraguay.
La competitividad de los precios será uno de los factores determinantes para alcanzar esas metas, debido a la incidencia del combustible en los costos de operación de las aerolíneas. La empresa deberá competir, además, en disponibilidad, logística, controles de calidad y capacidad de suministro.
El Jet A-1 se utiliza principalmente en aeronaves con motores de turbina, como los aviones comerciales, mientras que el AVGAS está destinado a aeronaves más pequeñas equipadas con motores a pistón. Ambos productos requieren procedimientos específicos de almacenamiento, manipulación y control.
Según Wilka, el acuerdo permitirá desarrollar el negocio sin costos iniciales de infraestructura para Petropar, debido a que la inversión será asumida por el sector privado. No obstante, todavía queda pendiente conocer el alcance contractual del esquema, los ingresos que corresponderán a cada parte y las obligaciones asumidas por el operador.
El proyecto fue presentado por el Ejecutivo como parte de una estrategia de ampliación de la cobertura energética. Desde una perspectiva empresarial, su resultado dependerá del volumen efectivamente comercializado, los márgenes obtenidos y la capacidad de la estatal para recuperar espacio en un mercado atendido principalmente por operadores privados.
La expansión hacia el segmento aeronáutico se produce mientras Petropar mantiene el primer lugar en el mercado nacional de combustibles. Según datos de la Dirección General de Combustibles del Ministerio de Industria y Comercio, MIC, la estatal cerró junio con una participación de 20,8%, permaneciendo como líder por sexto mes consecutivo.
Ese posicionamiento corresponde al mercado general, dominado por la venta de gasoil y naftas para el transporte terrestre, y no debe confundirse con su presencia en el negocio aeronáutico, donde la participación de Petropar continúa siendo reducida.
La puesta en funcionamiento de las cinco plantas permitirá evaluar si el nuevo modelo logra traducirse en mayores ventas e ingresos para la estatal. También será necesario conocer los detalles del acuerdo con el operador privado para determinar el impacto económico real de la operación y los riesgos asumidos por cada parte.
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