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Producción de Tesla en China
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La Unión Europea confirmó que empezará los trámites para los aranceles con los que busca sopesar los subsidios de China a la producción de carros
La Unión Europea anunció el martes que planea introducir un arancel adicional de 9% sobre los Tesla importados de China, al tiempo que notificó a los fabricantes de carros su proyecto de decisión para seguir adelante con los aranceles definitivos sobre los vehículos eléctricos enviados desde el país.
El bloque reveló su última medida para tratar de contrarrestar los subsidios que Pekín proporcionó a la industria, con funcionarios diciendo que seguirán consultando con los fabricantes antes de una votación de los Estados miembros sobre los aranceles que deben entrar en vigor en noviembre.
Los aranceles propuestos han sido revisados, con el fabricante de MG SAIC Motor Corp, el fabricante de MG, SAIC Motor, la empresa matriz de Volvo Car, Geely, y BYD se enfrentan a aranceles adicionales de 36,3%, 19,3% y 17%, respectivamente, todos ellos ligeramente inferiores a los anunciados anteriormente.
Otras empresas que cooperaron con la investigación de la UE pero no fueron incluidas en la muestra de los investigadores se verían afectadas por un arancel de 21,3%, mientras que otros fabricantes que no cooperaron se enfrentan a un arancel del 36,3%. Para Tesla, el arancel del 9% es una noticia relativamente positiva, ya que es inferior al que deben pagar otros fabricantes. Según funcionarios de la UE, uno de los factores que explican el cálculo es que Pekín parece conceder menos subvenciones a las empresas de propiedad extranjera.
Es probable que la medida genere impugnaciones legales, pero Trump restó importancia a esa posibilidad, diciendo: "Creo que es infalible, y tal vez se ponga a prueba. Tal vez no"
El fármaco de Lilly, que se venderá bajo la marca Foundayo, es un medicamento oral de administración diaria diseñado para imitar la hormona GLP-1, que suprime el apetito
Las regiones más afectadas se concentrarían en los países del Consejo de Cooperación del Golfo y en el Levante, donde se prevé que cada una pierda más de 5,2 % de su PIB
