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Las aerolíneas están tratando de proteger sus balances durante un momento complejo y profundamente incierto para la industria
American Airlines Group Inc. rebajó su previsión de ganancias para todo el año, indicando que podría registrar pérdidas en 2026, ya que la aerolínea absorberá US$4.000 millones en costes adicionales de combustible debido a la guerra en Irán.
El nuevo pronóstico oscila entre una pérdida de 40 centavos y una ganancia de US$1,10, según informó American Airlines al presentar sus resultados el jueves. Esto representa una revisión al alza de su previsión original, anterior a la guerra entre Estados Unidos e Irán, que pronosticaba una ganancia de entre US$1,10 y US$2,70.
Otras aerolíneas también han revisado o retirado sus previsiones ante el alza de los precios del combustible. United Airlines Holdings Inc. advirtió el miércoles que el aumento de las tarifas podría tardar en compensar el impacto. Southwest Airlines Co. se negó a actualizar sus previsiones de beneficios para todo el año tras presentar unos beneficios e ingresos ligeramente inferiores a las expectativas de Wall Street , reflejando la postura de Delta Air Lines Inc.
American Airlines, con sede en Fort Worth, Texas, superó las expectativas de Wall Street en cuanto a ganancias trimestrales, registrando una pérdida ajustada por acción de 40 centavos en el primer trimestre, mejor que la pérdida de 46 centavos pronosticada por los analistas consultados por Bloomberg. Los ingresos operativos aumentaron 11%, hasta alcanzar los US$13.910 millones, superando también las previsiones.
Las aerolíneas están tratando de proteger sus balances durante un momento complejo y profundamente incierto para la industria, con la esperanza de que la fuerte demanda de los pasajeros de clase premium e internacionales resista el aumento de las tarifas utilizadas para compensar el aumento de los precios del combustible provocado por la prolongada guerra de Estados Unidos en Irán.
American Airlines cerró el primer trimestre con una deuda total de US$34.700 millones, la primera vez en más de una década que se sitúa por debajo de los US$35.000 millones, según el comunicado. La compañía ha trabajado para reducir su deuda, que superaba los US$50.000 millones en el punto álgido de la pandemia.
Según informó Bloomberg el miércoles, la administración del presidente Donald Trump está cerca de cerrar un paquete de rescate para Spirit Airlines que podría dar al gobierno estadounidense la opción de poseer hasta 90% de la aerolínea una vez que salga de la bancarrota.
Mientras tanto, American y Alaska Air Group Inc. están explorando posibles acuerdos de reparto de ingresos y otras alianzas estratégicas, pero están posponiendo la idea de una fusión completa, según informó también Bloomberg.
American Airlines declaró la semana pasada que no está interesada en entablar conversaciones sobre una fusión con United, tras un informe de Bloomberg que indicaba que Scott Kirby, director ejecutivo de United, le había planteado directamente a Trump la posible combinación en febrero.
En marzo, el director financiero de American Airlines, Devon May, declaró en una entrevista que la aerolínea consideraría recurrir al mercado de deuda para obtener liquidez adicional a partir del segundo trimestre si persistía el aumento de los precios del combustible.
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