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Una naviera surcoreana pagó US$5,3 millones en subasta para obtener un cupo y la alta demanda presiona los precios
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La alta demanda por cruzar el Canal de Panamá y las restricciones operativas por la crisis hídrica seguirán impulsando los precios de las subastas para obtener un cupo de tránsito. Así lo confirmó la futura administradora de la Autoridad del Canal de Panamá, ACP, Ilya Espino de Marotta, tras registrarse un récord donde una naviera surcoreana pagó US$5,3 millones en una puja para asegurar su paso.
Espino de Marotta aclaró que no es la ACP la que fija estos montos, sino las propias navieras al competir en el mercado. Para los buques que transportan mercancías o combustibles con plazos estrictos de entrega, pagar el sobreprecio en subasta resulta más rentable que asumir multas por retrasos o desviarse por el Cabo de Hornos, ruta que suma varios días de navegación.
Actualmente, los cupos diarios para las esclusas Neopanamax se dividen en tres por compra a largo plazo (Lotsa), seis por reserva regular y solo uno por subasta diaria.
Para anticipar el impacto del fenómeno de El Niño previsto para el ciclo 2026-2027, la ACP inició un plan preventivo de ahorro de agua para proteger la operación y el abastecimiento de la población:
Los tránsitos diarios se reducirán de 36 a 34 buques diarios a partir del 3 y 4 de septiembre, y bajarán a 32 el 15 de septiembre.
De otro lado, la reducción de calado, tras ajustarse a 48,5 pies a mediados de agosto, el límite descenderá a 48 pies el 2 de septiembre y a 47,5 pies el 1 de octubre. La estrategia busca sostener un tope de 44 pies para mayo de 2027, al cierre de la temporada seca.
Como medida de flexibilización, la ACP permitirá a partir del 30 de agosto que un mismo cliente reserve más de un cupo para la misma fecha o en días consecutivos. La administración solicitó a las empresas optimizar el volumen de carga en cada viaje para maximizar el uso del calado permitido. Al 28 de agosto, 126 buques esperaban o transitaban la vía; 89% contaba con reserva previa.
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