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“Estos están afectados en gran proporción por el fraude, el peso mayor de las motos dentro del parque automotor, la devaluación del peso y la inflación médica. Además, se suma la flexibilidad escasa y el margen de maniobra bajo con los que cuentan las aseguradoras, al ser un ramo de tarifa regulada donde la rentabilidad está sujeta a la eficiencia y control en los gastos”, señaló la calificadora.
El informe asegura que Colombia es uno de los países con mayor desarrollo de este seguro, con un volumen de primas por $1,93 billones a diciembre de 2015. La participación de este seguro en la industria asegurados es de 8,8%.
Además, según Fitch, esta cobertura se consolida como uno de los motores principales de crecimiento del sector, tanto que en el período entre 2012 y 2015, este segmento de negocio tuvo crecimientos consistentes y sostenidos en primas de 13% (promedio de 2013 a 2015) y pólizas de 17% (promedio de 2013 a 2015).
Por otro lado, la calificadora indica que el Soat tiene una influencia significativa en los indicadores de rentabilidad del mercado, “considerando que es un negocio retenido totalmente que representa un volumen sustancial de la primas retenidas”. Sin embargo, a diciembre de 2015, el ramo cerró con una perdida técnica por $250.000 millones, 68% mayor al cierre de 2014.
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