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Thomas Owsianski, presidente de General Motors en Sudamérica, habló del inesperado crecimiento del mercado local y planes futuros
Colombia, que durante años fue uno de los centros de producción del gigante automotor General Motors, ha dejado de ser simplemente un mercado de comercialización para convertirse en su centro de operaciones para el Pacífico y en uno de los motores de crecimiento más dinámicos de la multinacional en la región.
Y es que, mientras el mercado automotor colombiano se posiciona entre los cinco más importantes de la región, con 247.212 vehículos nuevos matriculados entre enero y septiembre de este año, Thomas Owsianski, presidente de General Motors para Suramérica, aseguró que el país podría cerrar 2026 en el podio de los mercados con mayores ventas de vehículos, alcanzando una cifra histórica de 350.000 unidades nuevas comercializadas.
Aunque Owsianski descartó que General Motors retome la producción de vehículos en Colombia, el ejecutivo destacó la importancia estratégica del país para la multinacional. De hecho, la compañía tiene entre sus principales apuestas alcanzar un market share de 10% o más en el corto o mediano plazo, frente a la participación actual de entre 7% y 8%.
¿Cómo va la industria automotriz en Sudamérica?
La industria automotriz está creciendo en todo el continente. Este año, solamente en América del Sur, la industria va a llegar hasta unas cinco millones de unidades, que es la cifra más alta en los últimos diez años. Esperamos un crecimiento gradual durante los próximos años, y en mi opinión, Colombia será el tercer o cuarto mercado en la región, junto a Argentina y Chile, con un crecimiento significativo. Para nosotros es un mercado muy importante en el futuro.
“Detrás del crecimiento de la industria, hay una historia más importante que las cifras. Cada vehículo que se ensambla y se pone en el mercado mueve una gran cadena”.
¿Cuáles son sus proyecciones para el mercado colombiano?
El mercado local ha crecido incluso por encima de las expectativas, por lo que más o menos estamos viendo unas 350.000 unidades vendidas, que puede ser el dato histórico más alto del mercado en Colombia.
Con este crecimiento en Colombia, ¿han considerado volver a producir en el país?
Honestamente, con un mercado bastante abierto como Colombia y básicamente con todas las marcas adicionales de China en los mercados de América del Sur, producir en muchos países no es eficaz.
Tenemos capacidad para crecer mucho en América del Sur; nuestro foco para Colombia es ofrecer un portafolio muy amplio con fuentes diferentes, de Brasil, de Argentina, muchos productos desarrollados con nuestros socios de China, como Captiva, Spark y otros productos, y los vehículos premium de los Estados Unidos. Esa es nuestra estrategia.
¿Cómo está el balance entre lo que llega desde Brasil y Argentina y lo que se importa de China?
Es muy importante para nosotros balancear las fuentes de los productos y la producción.
Vamos a continuar invirtiendo en nuestros productos aquí en la región; es superimportante, pero vamos a aumentar la oferta con productos importados de China con nuestros joint ventures, y también ya estamos ensamblando productos de China en Brasil, en el norte de Brasil. Es una combinación de importación, producción y ensamblaje, pero es muy importante mantener una infraestructura industrial fuerte en América del Sur.
¿A qué porcentaje de participación le apuntan en Colombia este año?
Estamos optimistas, tenemos un crecimiento histórico durante los últimos meses y estamos trabajando en un contexto de crecimiento; queremos crecer de una manera sustentable y significativa, para la compañía y para todos nuestros concesionarios.
Nuestra ambición, mirando nuestra historia, a corto o mediano plazo es llegar a 10% o más, y mantenernos por 7% u 8% más o menos actualmente.
¿Cuánto creen que puede pesar lo eléctrico en las ventas de Chevrolet en Colombia a 2030?
Esa es la pregunta del millón de dólares. En este momento tenemos que ser flexibles con la oferta, pero estamos listos para cambiar porque vamos a tener una oferta muy fuerte de vehículos 100% eléctricos.
¿General Motors ha pensado ofrecer o invertir en infraestructura de carga en el país?
En este momento, nuestra estrategia es ofrecer una tecnología de transición como los vehículos híbridos, especialmente los enchufables, que funcionan muy bien en Colombia y Brasil. Los vehículos enchufables representan un segmento con un crecimiento muy fuerte. Tenemos vehículos eléctricos con crecimiento, pero el segmento enchufable crece mucho debido a la situación de la infraestructura, que necesita más tiempo.
¿Cuál es actualmente el modelo que este año está teniendo más éxito para Chevrolet?
El Chevrolet Ónix es nuestro modelo más vendido en Colombia. Sin embargo, más allá de las tecnologías nuevas, es superrelevante porque lleva una historia importante de mercado y viene de Brasil, y el Sonic como lanzamiento fue un éxito total, superando nuestras expectativas iniciales.
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