Grupo Ambulancias Aéreas de Colombia espera cerrar 2026 con 20 aviones

Aunque son poco conocidas las ambulancias aéreas en Colombia, estas son claves para el acceso a la salud para millones de personas que viven en zonas alejadas, especialmente aquellas que no cuentan con buenas conexiones terrestres.

Santiago Durán Ferro (SD) y Sebastián Pérez Restrepo (SP), co-CEO del Grupo Ambulancias Aéreas de Colombia, explicaron la importancia de esta opción para el sistema de salud, las aeronaves con que cuenta la compañía y las próximas que llegarán a la operación.

¿Cuántas aeronaves tienen para su operación?

SP: Somos un grupo que hoy en día concentra más de 18 aeronaves, tres empresas y cerca de 200 empleados.

¿Esperan añadir más aviones para los servicios?

SP: La gran mayoría de nuestros aviones pertenecen a la categoría menor a los 5.700 kilogramos. Lo que estamos agregando en este año particularmente son dos aviones superiores a esta división tipo jet, que son los que estamos usando para el Caribe, para un total de 20 en el portafolio.

¿Cuántas ambulancias aéreas hay en Colombia?

SD: En Colombia hay 18 empresas de ambulancia aérea. Nosotros somos tres en el Grupo, pero esto ocurre en Colombia por una necesidad muy grande y muy desconocida. Actualmente existe una flota de más de 60 aviones ambulancia en Colombia y de esa nosotros contamos con 18.

¿Cuál sería su participación en el transporte de pacientes?

SP: Si bien hay 60 aviones, la participación de mercado, medida a nivel de pacientes, es aproximadamente 50%. En Colombia se mueven alrededor de 8.000 personas vía aérea al año, de los cuales nosotros movilizamos 4.000.

¿Cuántos pacientes esperan transportar este año?

SP: Este año nosotros tenemos una meta de 4.400 pacientes a nivel nacional. Sin embargo, también estamos moviendo internacionalmente, en la que esperamos tener una participación más o menos de 360.

¿Cómo son sus operaciones?

SD: Hacemos operaciones largas. Vamos a regiones como el Amazonas, San Andrés y Providencia o hacemos vuelos más cortos, pero en lugares donde no haya carretera.

Para la Orinoquía y los Llanos se hacen en aviones más pequeños, pero es un servicio que llama la atención, porque nadie lo conoce, pero es clave para trasladar pacientes y brindarles acceso a la salud a las poblaciones.

¿Cómo operan en el exterior?

SP: Estamos moviendo pacientes a nivel internacional de países vecinos como las islas del Caribe, que tienen una realidad muy similar a la que tendrían algunas zonas en Colombia.

Una isla como Aruba puede ser muy similar en condiciones médicas a lo que podría ser la Amazonía, Arauca o parte del Pacífico colombiano. Están apartados y son poblaciones más pequeñas, pero a diferencia de Colombia, ellos sí tienen una infraestructura física muy bien montada, pero sobre todo no cuentan con el talento humano, es decir, no tienen a los médicos especialistas.

¿Qué tan importantes son en toda la región?

SP: Hoy en día somos una de las compañías de ambulancia aérea más grandes de toda Latinoamérica, porque en Colombia el transporte aéreo está incluido dentro del PBS, que es el Plan de Beneficios en Salud.

Somos una compañía que vuela más o menos 10.000 horas anuales. Eso es una operación muy significativa que, por ejemplo, en países como Perú, Ecuador, Panamá e inclusive México no tienen. ¿Por qué? Porque es un servicio que, por lo general, en otros lugares se paga de manera privada y no está cubierto en el sistema de salud como lo está en Colombia.

¿Cuánto han invertido en Colombia desde su llegada?

SD: Desde que entramos, nosotros hemos invertido más de US$20 millones en el sector de la aviación. También hemos movilizado recursos del sector financiero para compra de aviones con unos US$10 millones.