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Sector avícola del Valle alerta por retrasos en el puerto de Buenaventura
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La entrada de maíz, soya y torta de soya por Buenaventura cayó 22% en más de dos décadas, afectando la competitividad del sector avícola en el Valle del Cauca
El Valle del Cauca concentra 25% de la producción avícola del país y Buenaventura es el principal puerto que abastece a las granjas con insumos clave como maíz, soya y torta de soya. Sin embargo, las importaciones por las terminales del Pacífico acumulan más de una década en descenso.
Gonzalo Moreno, presidente ejecutivo de Fenavi, aseguró que en 2001 por Buenaventura ingresaba 50% de estos cereales, participación que alcanzó un máximo de 53% en 2011. Desde entonces, las importaciones han disminuido de forma significativa, hasta ubicarse en 31% en 2025.
A esta caída sostenida se suma la crisis que atraviesa el puerto, acentuada desde octubre del año pasado por condiciones de infraestructura, climáticas y logísticas en su operación. Estas han provocado un aumento en los tiempos de llegada y salida de mercancías, tanto en el arribo de los buques a las terminales como en su posterior transporte por carretera hasta el destino final.
Esta situación ha desencadenado una problemática para los productores avícolas que se abastecen de materia prima para el alimento de las aves desde este puerto, obligándolos a migrar hacia la importación de cereales por los puertos de la costa Atlántica y a asumir sobrecostos en la importación y en los fletes internos.
Luis Fernando Tascón, gerente general de la Avícola Santa Anita Nápoles, aseguró que antes el grano tardaba 15 días en llegar a la planta para producir el alimento, desde la llegada del buque a la bahía de Buenaventura. Sin embargo, desde hace cuatro meses la situación se ha agudizado y ese tiempo se ha extendido hasta 40 días.
“Si las granjas no utilizan el puerto de Buenaventura, se van a perder empleos. Se está perdiendo la competitividad, que el Valle del Cauca tenía por contar con el puerto al lado”.
“Nos ha tocado salir a buscar más materias primas en otros puertos, pagando un sobrecosto a quien la tiene disponible. Cuando contamos con un aparato productivo en el Valle del Cauca y debemos traerla desde la costa norte, se genera un diferencial de más o menos $200.000 por tonelada en el flete interno. Hemos pagado sobrecostos de entre 20% y 25% en las materias primas por esta situación”, explicó Tascón.
El riesgo, según actores de la industria en el Valle del Cauca, es la pérdida de competitividad de los productores del departamento, que generan entre 90.000 y 100.000 empleos. Esto podría desencadenar la suspensión de inversiones en nuevas granjas o la migración de estas hacia la costa Atlántica.
“Si las granjas dejan de utilizar el puerto de Buenaventura, se perderán empleos y competitividad. El Valle del Cauca tenía una gran ventaja porque contaba con el puerto a 90 kilómetros: aquí se producía el pollo y el huevo y se enviaban a otras regiones del país. Hoy, por los costos logísticos de traer el maíz y la torta de soya desde el Caribe para producir pollo y huevo, se desincentiva la creación de empleo en el Valle”, anotó Moreno.
Frente a la situación que aqueja al sector, los actores del gremio avícola realizaron una reunión en Cali, donde acordaron la creación de una mesa de trabajo en el Comité Intergremial del Valle del Cauca para discutir y buscar soluciones a esta problemática que tiene en vilo a la industria.
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El gremio del sector avícola, Fenavi, alertó sobre la disminución histórica de las importaciones de cereales como maíz y soya a través del puerto, lo que afecta a los productores
