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Héctor Carbonell Gómez, director ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) Seccional Norte
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El gremio también señaló que el contrato de la vía Ciénaga-Barranquilla fue otorgado por la Gobernación de Magdalena y negó el desmonte del peaje de Tasajera
La Cámara Colombiana de Infraestructura, CCI, Seccional Norte, se pronunció frente a los cuestionamientos sobre la operación, el mantenimiento y la continuidad de proyectos viales que están concesionados en la región Caribe, confirmó que el de Autopistas del Caribe pasará a manos del Invías y negó que se vaya a desmontar el peaje de Tasajera en la vía Ciénaga-Barranquilla.
"Ante la información que ha circulado en diferentes plataformas digitales y espacios no oficiales (...), consideramos necesario referirnos de manera puntual a dos situaciones distintas que han sido abordadas de forma imprecisa y conjunta generando confusión: la liquidación anticipada del contrato de concesión de Autopistas del Caribe y las afirmaciones circulantes sobre la supuesta eliminación del peaje de Tasajera en la vía Ciénaga–Barranquilla, a cargo de la concesión Sierra Mar", se lee en su comunicado.
Con respecto al proyecto de Autopistas del Caribe, la CCI recordó que es una vía de carácter nacional que fue concesionada por el Estado por medio de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, bajo un esquema de inversión privada. De este modo, los recursos necesarios para construcción, operación y mantenimiento debían provenir de capital privado y del recaudo de los peajes, sin recursos públicos.
No obstante, mientras se ejecutó, la concesión encargada "enfrentó diversas situaciones que impidieron su desarrollo conforme a lo previsto contractualmente", entre las que estuvieron una serie de manifestaciones y conflictos sociales en el territorio. Como consecuencia, no se puso en operación la caseta de peaje de Turbaco y no se hizo la apertura de otros peajes incluidos en el proyecto.
"Estas circunstancias afectaron de manera directa la viabilidad financiera del proyecto y derivaron, lamentablemente, en la liquidación anticipada del contrato de concesión", detalló la CCI.
Estas razones llevaron a la liquidación del contrato y provocaron que la vía fuera asumida por el Instituto Nacional de Vías, Invías, entidad que es responsable de la administración de la red vial en todo el país y de garantizar la operación de todos los corredores logísticos.
Al respecto, el gremio reconoció que el modelo concesionado es una de las herramientas más valiosas y fundamentales para desarrollar la infraestructura en el país; sin embargo, mostró preocupación por "la capacidad del Estado para asumir de manera eficiente la operación y el mantenimiento de la infraestructura, en un contexto de desfinanciación estructural del sector transporte".
Por otra parte, la CCI aclaró que el contrato de la vía Ciénaga-Barranquilla, concesionada por Sierra Mar, fue otorgado directamente por la Gobernación de Magdalena y no depende del Invías o de la ANI. Conforme a esto, "las decisiones de estas entidades de orden nacional no comprometen la construcción, operación ni mantenimiento de este corredor".
Añadió que la información sobre el supuesto desmonte del peaje de Tasajera es falsa, pues "la concesión Sierra Mar opera bajo un esquema independiente de financiación, construcción y operación, que garantiza la prestación del servicio, la conservación de la infraestructura y la seguridad vial de los usuarios". El gremio también afirmó que los peajes siguen siendo instrumentos importantes en el plan de financiación de estos proyectos y recalcó que la información descontextualizada puede afectar la confianza en el modelo de concesiones.
"Por lo anterior, desde la CCI Seccional Norte rechazamos tajantemente los ataques malintencionados dirigidos al modelo concesionado, los cuales debilitan su funcionamiento y la confianza de los inversionistas en el sector, poniendo en riesgo el desarrollo de infraestructura estratégica para la competitividad y conectividad regional", añadió.
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