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Los estudios de prefactibilidad arrancaron en agosto, tras una inversión entre $1.000 millones y $1.200 millones, según dijo a LR Alberto Lobo-Guerrero Sanz, vicepresidente de operaciones de la firma.
Dentro de las características del proyecto se encuentra la hidrovía sin esclusas, apta para barcos con capacidad de carga de 600.000 toneladas. El borrador del proyecto indica que el canal estaría en la capacidad de permitir el tránsito de 50 embarcaciones diarias en cada sentido y un tiempo de desplazamiento entre tres y 6,5 horas, a una velocidad de 16 a 30 nudos (de 29,6 a 55,5 kilómetros). Incluso, este proyecto que también le competiría a la promesa de un canal interoceánico en Nicaragua tendría un túnel de 15 kilómetros a través de la Serranía del Baudó.
De acuerdo con la empresa que lidera el proyecto, la construcción de este canal paralelo al Río Atrato llevaría cuatro años y tendría un ancho de medio kilómetro por una profundidad de 45 metros en todo su trazado.
En el acumulado de 12 meses, las ventas alcanzaron 173.632 unidades, lo que representa un aumento de 12,4% frente a 2024 y de 20,4% frente a 2023
Las tarifas en estos departamentos estarían cercanas a $170.000 para estratos bajos y a $190.000 en los altos, esto con un consumo promedio de 160 kilovatios-hora
Con este Conpes señalaron que se respalda una inversión cercana a $370.000 millones, mediante vigencias futuras entre 2026 y 2030
