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Javier Milei, presidente de Argentina.
Un proyecto de infraestructura de gran magnitud propone construir un túnel bajo la Cordillera de los Andes para generar una conexión permanente entre ambos países
El Paso Internacional de Agua Negra es uno de los cruces fronterizos más elevados de Sudamérica. Ubicado en plena Cordillera de los Andes, une a la provincia de San Juan con la Región de Coquimbo, en Chile, y alcanza una altura cercana a los 4.800 metros sobre el nivel del mar.
Las condiciones geográficas y climáticas hacen que atravesarlo sea un verdadero desafío. La presencia de nieve, las bajas temperaturas y la altura condicionan su funcionamiento y hacen que permanezca habilitado principalmente durante los meses de verano.
Sin embargo, esta situación podría cambiar en los próximos años. Un proyecto de infraestructura de gran magnitud propone construir un túnel bajo la Cordillera de los Andes para generar una conexión permanente entre ambos países y modificar por completo la circulación actual por este paso.
El Centro de Frontera Agua Negra está ubicado en el departamento Iglesia, al noroeste de San Juan. Del lado argentino, el acceso se realiza mediante la Ruta Nacional 150, mientras que en territorio chileno la conexión continúa por la Ruta CH-41 hasta la Región de Coquimbo.
El recorrido permite vincular la zona de Las Flores, en Argentina, con el sector de Huanta, en Chile, atravesando uno de los sectores más elevados de la Cordillera de los Andes.
En el complejo fronterizo funcionan distintos organismos encargados de controlar el ingreso y egreso de personas y mercaderías, entre ellos Migraciones, Aduana y Gendarmería Nacional.
Pero el paso no tiene únicamente importancia fronteriza. También integra uno de los corredores considerados estratégicos para mejorar la conexión entre el centro de Argentina, Chile y los mercados ubicados sobre el océano Pacífico.
La elevada altitud del Paso de Agua Negra es uno de sus principales rasgos. El punto más alto ronda los 4.780 metros sobre el nivel del mar, por lo que el tránsito está condicionado por factores como las nevadas, el hielo y las temperaturas extremas.
Durante el invierno, estas condiciones pueden impedir la circulación y obligan a mantener cerrado el paso durante buena parte del año. Por ese motivo, uno de los principales objetivos de la infraestructura proyectada es generar una alternativa que permita mantener la conexión internacional independientemente de las condiciones meteorológicas.
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