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El Caribe es una región clave para la economía, y eso lo demuestra su PIB, su mercado laboral y sus grandes proyectos de infraestructura
Álvaro Gutiérrez, representante de la iniciativa privada Kalamarí, dijo que el cable aéreo es el primer proyecto que está pensado netamente para los turistas
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El cable aéreo Kalamarí es un proyecto pensado para que los turistas recorran algunos de los sitios más emblemáticos de Cartagena en un día. La iniciativa contempla cinco estaciones, un teleférico y un ascensor inclinado para conectar puntos como Manga, Bazurto, Pie de La Popa, el Cerro de La Popa y Chambacú.
Según Álvaro Gutiérrez, representante de la iniciativa privada Kalamarí, las obras podrían comenzar a finales de 2027, y esperan iniciar operaciones entre finales de 2029 y comienzos de 2030.
La idea es que mueva aproximadamente un millón de usuarios en el año inicial, y esperamos que la cifra tenga un crecimiento de 3% por año, aproximadamente, con unas cifras conservadoras.
Está orientado principalmente hacia los turistas, principalmente para los que llegan en los cruceros que son los que menos tiempo tienen para disfrutar la ciudad. Aunque todos los cables del país están orientados hacia la movilidad urbana, este lo orientamos hacia los visitantes. La idea es que puedan moverse por los sitios más emblemáticos de Cartagena de una forma rápida.
Contemplamos unas tarifas entre $80.000 y $100.000, que es una tarifa bastante competitiva. Obviamente pensamos en tarifas diferenciales tanto para los turistas como para los locales.
Lo que más conviene para que haya una irrigación de los beneficios del turismo es que el turista pueda tomarlo durante el día cuantas veces quiera. Es decir que se pueden bajar, disfrutar de lo que ofrecen destinos como La Popa, comprar allá, volver a Bazurto y disfrutar del mercado, y todo con el mismo tiquete. Queremos que pueda ir a todos los sitios que le pueda ofrecer Cartagena durante el día.
Proyectamos mover entre 2.000 y 2.500 pasajeros por sentido / hora; la velocidad es de más o menos cinco metros por segundo, que no es mucho, pero la idea es también que sirva para ver la ciudad. Esperamos operar aproximadamente 60 cabinas al mismo tiempo.
Cada cabina es totalmente panorámica, de piso a techo, y tiene una capacidad de aproximadamente 20 pasajeros: 16 sentados y cuatro de pie. También se podrán subir artículos grandes, como por ejemplo, bicicletas y tablas de surf.
Todas serás accesibles para sillas de ruedas, tienen iluminación con paneles solares internamente y sistemas de vigilancia y comunicación interna.
En el proyecto son más o menos de Capex unos $453.000 millones, eso es lo que tenemos considerado hasta este momento, y el Opex son unos $633.000 millones, considerando que dentro del tiempo tendrán que hacerse inversiones importantes en recambios del teleférico.
La idea es que esto entre ahora en una evaluación por parte de la Alcaldía y esperamos que toda la parte de contratación y formalización de la iniciativa privada sea el año entrante.
Yo creo que terminando el año entrante podemos iniciar la obra y, aproximadamente dos años después, terminando 2029 o iniciando 2030, podríamos hablar de iniciar una operación. Si hacemos algunas unidades funcionales separadas, podríamos considerar iniciar con el ascensor inclinado antes.
Son 30 años, que es lo máximo que en este momento se permite. Entonces iría más o menos hasta 2057. Después, estos bienes revierten a la Alcaldía para su manejo o, si lo quieren, volver a concesionar. Toda esta inversión finalmente queda para el ente público.
Este es un modelo replicable. Es una apuesta que estamos queriendo hacer acá en Cartagena, pero puede ser replicable en otras ciudades del país.
Creo que es una apuesta muy importante de movilidad sostenible para el turista. Hasta ahora hemos tenido todos los teleféricos muy enfocados en que se adicionen al sistema público de transporte, pero esta es otra visión desde el punto de vista turístico.
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