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Como lo reveló LR en su momento, el pasado 25 de agosto el laudo entre Opain y la ANI falló a favor del concesionario al señalar que actuó en el marco de sus obligaciones contractuales y respetando las condiciones para el uso del Puente Aéreo por parte de Avianca. En ese sentido, el laudo arbitral precisa que Opain está obligado a cumplir y hacer cumplir este contrato de arrendamiento que existe con la aerolínea del inversionista colombo brasileño Germán Efromovich. Vale recordar que Avianca ha operado el Puente Aéreo desde 1981.
En cuanto a las multas, LR pudo conocer que la mayoría de las multas que el Gobierno pretendía imponer al concesionario no se podrán dar, debido a que el concesionario ya se encuentra al día en la ejecución de los trabajos que tenía retrasados y que eran originarios de las sanciones. Desde abril de 2014, el Puente Aéreo y su operación ha sido la ‘papa caliente’ entre el concesionario y el Gobierno.
Esta noticia se produce justo un año después de que se conociera la descertificación, un estatus que Colombia no perdía desde 1997, durante el gobierno del expresidente Ernesto Samper
A esta estrechez fiscal se suma un menor recaudo. Los ingresos corrientes, principalmente tributarios, pasarían de $337,3 billones en 2026 a $315,1 billones en 2027
La intervención, que contempla la construcción de una estructura más amplia y moderna en reemplazo de la actual, inició con el retiro de barandas
