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La industria aérea mundial generó un impacto económico de US$2,4 billones en 2013, con una aportación del 3,4% al PIB mundial.
El año pasado, las aerolíneas transportaron 3.129 millones de pasajeros, un 5,1% más que en 2012, y cerca de 48 millones de toneladas de mercancías, un 1,8% más, en alrededor de 100.000 vuelos diarios.
Asimismo, las distintas compañías añadieron más de 1.100 vuelos directos a sus redes y 600.000 frecuencias, hasta hacer un total de 50.000 vuelos directos y 31,5 millones de frecuencias.
'Star Alliance' continúa siendo la mayor alianza del sector al concentrar el 26,6% del total del tráfico generado durante el pasado año, seguida de SkyTeam (20,1%) y 'Oneworld' (15,4%).
Dublín-Londres, entre las rutas más demandadas
Asia Pacífico fue la región con mayor volumen de tráfico, con 1.012 millones de pasajeros transportados y un crecimiento del 9,3%. Europa, en segundo lugar, experimentó un aumento de la demanda del 3,4% respecto a 2012, tras registrar 825,9 millones de viajeros
Reino Unido fue el país europeo que más tráfico alcanzó, atrayendo a un total de 177,9 millones de pasajeros, un 3,7% más.
Le siguió Norteamérica, con 818,9 millones de pasajeros y un repunte del 0,7%, y Latinoamérica y Caribe, con 240,5 millones de pasajeros, un 7,6% más que en 2012.
Oriente Medio, con 157,9 millones de pasajeros, y África, con 73,8 millones, aparecen como los mercados con menor volumen de demanda, a pesar de experimentar ambos crecimientos del 8,8% y del 5,6%, respectivamente.
Por países, Estados Unidos registró el mayor flujo de viajeros en 2013, con 618,1 millones (+3,3%), manteniéndose como el mercado más grande del mundo tanto en el tráfico internacional como en el doméstico, por delante de China, con 404,2 millones de viajeros (11,8%).
Según el estudio, la ruta internacional más demandada fue la establecida entre Hong Hong y Taipei, utilizada por 4,9 millones de viajeros, a pesar de reducir su tráfico un 11,5% respecto a 2012.
La 'medalla de plata' fue para la europea entre Dublín y Londres, que atrajo a 3,6 millones de pasajeros, un 6,9%, seguida de las conexiones entre Jakarta y Singapur, con 3,4 millones de pasajeros, un 9,3% más.
El combustible, un 3,9% más barato
Con todo, las rutas domésticas concentraron mayor número de viajeros, sobre todo la de Jeju-Seúl por la que pasaron un total de 9,58 millones de viajeros, una subida del 1,4% respecto a 2012.
Las conexiones entre Sapporo y Tokyo fueron las segundas más demandas en este mercado, con 9,17 millones de pasajeros y una subida del 4,5%.
En el sector de tráfico de mercancías, Federal Express se situó a la cabeza de compañías en este segmento, con 7,1 millones de toneladas transportadas, seguida de UPS Airlines (2,1 millones), Emirates (2,1 millones), Korean Air, (1,4 millones) y Cathay Pacific Airways (1,3 millones).
En 2013, los precios del combustible decrecieron un 3,9% en relación a 2012, con un coste estimado de US$210.000 millones, equivalente al 31% de los costes operativos de las aerolíneas. De hecho, desde 2005, se ha mejorado la eficiencia de consumo en un 11%.
En la actualidad, el consumo de combustible de las compañías aéreas supone el 12% del total de combustibles fósiles que se consumen en el conjunto del sector de transportes.
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