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El proyecto completo de modernización del Aeropuerto Internacional Matecaña (AIM), que sirve a Pereira, cuesta en total $179.448 millones, de los cuales cerca de $64.000 millones, que corresponden a la terminal de pasajeros (lado tierra), no tiene aún financiación asegurada.
El proyecto de modernización del AIM comprende obras en los lados aire y tierra, que cuestan $146.948 millones, y una vía de acceso al aeropuerto estimada en $32.000 millones. De estos cerca de $115.000 están asegurados (con recursos locales , nacionales y del crédito) y se han ejecutado $21.400 millones, es decir, el 12% del total. La meta establecida por las directivas del aeropuerto es culminar la modernización en 2015 y el compromiso con la Aerocivil es tener listas las obras del lado aire, fundamentales para mantener la clave de referencia 4C y la operación internacional, en diciembre de 2014.
Éstas cuestan $66.638 millones y comprenden consultorías, predios, franjas, intervención en las cabeceras 26 y 08 y una nueva torre de control. Precisamente, están colgados los prepliegos de la licitación para la cabecera 08 y la próxima semana estarán los de la torre, procesos que se iniciaron de nuevo tras haber sido fallidos, uno de ellos ya adjudicado y en ejecución, en medio de una polémica por presuntas irregularidades denunciadas por ingenieros locales e inconformidades por altos requerimientos.
“Los pliegos están ajustados a las exigencias económicas y técnicas de unas obras como éstas”, dijo Yolanda Cerón, gerente del AIM. El lado tierra cuesta $80.310 millones y de ellos están asegurados $16.300 millones. La primera opción de financiación de lo que falta es la Nación, pero según Cerón, el Plan B es una APP, que estructuraría la ANI, y que, aclaró, no es una concesión.
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